，你得到的收购价，就上涨了百分之二十，这简直是想象不到的暴利。
任老板用这暴利，完全可以养活一个公司。况且，他的销售公司，并没多少人。
山西的煤炭他是搞不到的，即使他搞到了，以任老板的能力，也无法在火车站找到车皮编组。当然，供应一个工厂的锅炉车间，倒不需要有那么大的车皮来拉，这个工厂也没有厂内铁道与铁路网联结，到了火车站，也要用汽车转运回厂。
所以，任老板，其实下面只有五台后八轮，算到底，一台车装五十吨，如果超载，装个八十吨了不起了，按周期算，每个月，一五台车可以跑六个来回，一趟拉些散货，回来时拉煤炭。煤炭总共每月运个2400吨，已经差不多了。除开运费及各种杂项开支，落到任老板手上的钱也就只剩下五六万块钱，这还是买通质检员取得暴利的结果，他还得拿出万多块来保证那位质检员的配合。按此计算，他能够给小兄弟廖苕货的工资，就非常有限了。
按保底工资五千元，是廖苕货押车装货及与煤矿交接的劳务。如果廖苕货想多挣，只有从去拉煤时，在武汉市场找散货中找差价提成了。
大车出门，最要紧的费用有三项。一是油费，拉得多，烧柴油就多，这是必须的。二是过路过桥费，这个费用在有的地方是按吨计算的，在有的地方，只是按车辆型号来区分。三是罚款，除了交警拦截罚款以外，超速一般不存在。但是超限超载，总有交通局的“治超站”，甚至有流动的检查车，来进行处罚。
在成本上，这就需要各种平衡。廖苕货经过一次全过程下来，大致上摸清了套路。
他拉煤是在陕西，从陕西到湖北，走高速公路是划不来的，除了省际收费站外，还有大量的各种高速路的收费。并且，高速路收费，是按吨位收的。一般要想节约成本，必须超载，超载有多少，就多收相应的钱。况且，高速路上，警察特别多，有了超载，甚至让你下掉煤炭，减到标准重量才走，这等于是最大的损失。
必须选择警察少，收费少的一条路来走。好在，有一条相应的道路，从武汉到十堰到安康进入陕西，有国道与省道的组合，警察比较少，国道除了过桥，一般也不收费。更重要的是，没有多少治超站拦截，好走多了。
如果要走高速，就必须经过河南，那地界从警察到高速管理到交通部门，罚款是非常厉害的。
况且，走国道与省道的组合，表面上路程长些，但也长不了多远。如果从晚上走，那路上几乎没有什么警察，虽然这些道路限速不高，但超重如此之多的汽车，也不可能跑多快，这费用就少了许多。唯一不太好办的，是中间有两座桥梁，核定重量有限，需要绕行。
假如晚上，有交通部门的查超载，廖苕货也听说了一些窍门。一般晚上加班来查的，天黑了，有好做事的。给点好处费，假装要认罚，给别人两条烟，有时候，也可以混得过去。
这家伙，读书不行，干正事不行，对社会潜规则，理解与操作起来，还是蛮熟练的。
这条路，任老板已经走了两年了，一般比较有把握。但是，晚上行车，到了陕南到十堰，就是秦巴山区了，其中的省道就在其间。盘山公路上，偶尔会碰到加速通过的大货车，是比较容易出事的。廖苕货此时，得不断地提醒司机，免
（本章未完，请翻页）