第九百六十章 涡扇25C加力式涡扇发动机试车(第2/3页)
们的太行改发动机推力大，不过nk32发动机就非常强了，咱们这是要一举超过nk32发动机，即便我们现在航空发动机技术实力有了巨大突破，还是一道巨大的考验。特别是试验的环节，才是最大的考验”
吴总师道“好，今天咱们就一起见证，全世界推力最大的加力式涡扇发动机，首次试车的盛况”
说着吴总师就站了起来，带着唐总师和林鹏，一起来到了发动机测试中心。
今天来到这里的还有军方的领导和航发集团的技术专家，大家都来到了试车车间，面对着巨大的试车台，以及正在安装的涡扇25c发动机议论着。
映入林鹏眼帘的，是一台巨大的涡扇发动机，它就是涡扇二五c发动机了，只见这台涡扇25c发动机，长度也有六米左右，直径更是接近两米了，看起来要比nk32发动机更为粗壮，这也是它能够实现三十吨最大加力推力的保证。
涡扇25c发动机的涵道比要高于nk32涡扇发动机的14，达到了19的涵道比，不但核心机流量要更高，再加上涵道比更大，推力才能达到三十吨，超过nk322的二十五吨。
唐总师高兴地道“看来咱们的涡扇25c发动机，光是看外形就知道它够给力了”
吴总师笑道“是啊，我们以前从来不敢想象，有一天能够研制生产这么大的发动机两台太行改发动机也顶不上一台涡扇25c发动机，有了涡扇25c发动机，咱们的轰20战略轰炸机一定能够成为世界上最强大的战略轰炸机”
林鹏感慨道“这些大推力的涡扇发动机，在那个对超音速有着极致追求的黄金年代诞生，确实是非常的不容易。想想那个年代，不仅有b1b图160战略轰炸机，还有图144超音速客机，协和号超音速客机，它们无一例外的，都是采用了大推力的加式涡扇发动机”
唐总师道“可惜超音速客机的时代早就过去了，不然我们也可以用涡扇25c发动机做出一款超音速客机来”
说到超音速客机，大家都是感慨不已。
确实那些超音速客机，其实都是和超音速战略轰炸机有紧密联系的，有些结构甚至是可以相通的，就比如中国当年也曾想利用轰6中型轰炸机研制出国产大客机呢
图144超音速客机，与图160战略轰炸机，就有着非常紧密的联系。
图144就使用了图160战略轰炸机的发动机nk32加力式涡扇发动机。
当然图144量产型采用的是nk144涡扇发动机，这是一种推力大约十八吨的涡扇发动机，它能够让图144客机达到二点马赫的最大飞行速度，巡航速度也能达到22马赫。
之所以图144的发动机推力更小，速度却比图160更快，是因为图144超音速客机的巡航高度达到一万八千米，这比图160一万三千米的巡航高度要高了不少，比起普通的亚音速客机一万米的巡航高度，更是高了近一倍，在高空的空气阻力要小得多。
另外图144超音速客机的重量也比图160战略轰炸机小了近一百吨，所以它能够飞到235马赫，而图160只有205马赫
不得不说老毛子航空工业实力强大，在几十年前就能做到这样，当然那时候图波列夫的首席设计师，也是相当的牛，他就是安德烈图波列夫的儿子阿列克谢图波列夫。
早在一九六五年，图波列夫设计局就在巴黎航展上，展出了图144客机的模型，这是一种重130吨的120座客机，
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