厂房出租，要是我们在德古拉摩收购一家组装工厂，将设备以及员工都转移到科奈罗湖工业园来，需要多少时间”曹沫问道。
要有可能，生产基地还是要落在隆塔，而外部主要跟地方车行合作建立分销渠道。这样的话，跟吉达姆家族矛盾激化，天悦的业务就能避免受到大的冲击。
“组装也分难易，大部件整车组装，普通的车行都不一定要有装配生产线，都能完成，”周建明说道，“收购现成的组装厂，主要也是节省员工培训以及进口装配生产线进口、安装的问题，即便都转移到科奈罗湖工业园现成的厂房，主要还是考虑装配线转移、安装所耗的时间，速度上不会太慢”
“那前期就考虑将组装产能转移到科奈罗湖工业园来。”既然成本不高，曹沫就决定将组装工厂真正搞起来，先搞摩托车拼装，等业务相对稳定下来后，后续再考虑组装简易零部件的生产，提高华宸摩托在卡奈姆的“国产率”
曹沫示意周建明就着这个思路继续说下去。
“前期市场开拓，重点当然是德古拉摩，”周建明继续说道，“包括德古拉摩在的奥贡州零五年摩托车新车进口仅有七万多部，但二手摩托车进口却则足足有三十万部。我们要是能将单车价格降到五百美元甚至更低，六月上旬正式铺市场，今年年底之前，就有把握在德古拉摩卖出四万部以下的新车而除奥贡州之外，今年所能开拓的市场，估计也就在四到六万部左右”
德古拉摩作为西非最繁华、现代化的都市，也有较为成熟的经济体系，徐滨、周建明他们结合这些年来的工作经验及实际考察，就能给一个较为准确的估算，但在德古拉摩之外，卡奈姆其他三十六个州，甚至包括新都伊色丹在内，情况就复杂了，他们一方面估算不好，另一方面也不敢太乐观。
周建明这几天已经带着人，跟阿西卡、卡特罗的一些车行接触谈合作协议的事，也针对卡奈姆的气候地理以及目前消费人群的特色，确定华宸100型摩托作为主打产品。
虽然在这次长驻之前，他们对德古拉摩的市场仅有过两次短暂考察，但周建明与徐滨曾在印度尼西亚摸爬滚打了三年，对一个缺乏足够支持的陌生市场，从头到尾建立分销体系、做市场推广，积累了丰富的经验。
印尼的经济发展状况跟国内各种势力的复杂程度，能比卡奈姆好一些，但也有限。
肖军却是缺乏海外打拼市场的直接经验，即便他在国内参加与华宸内部的培养，周建明也是希望他能带着一个小组的员工，亲自去跑奥约州首府卡德罗的市场。
奥约州首府卡德罗规模远远比不如德古拉摩，但在西非地区，拥有一百二三十万人口、有着一定工矿业基础的卡特罗已经算是重点市场了贝宁首都波多诺夫加外港科托努，总人口加起来才仅有八十万。
虽然肖军跟他是亲密好友，但肖军在天悦内部的工作安排，曹沫不会干涉，他也希望肖军能到市场一线积累经验。
卡特罗作为奥约州首府，跟他们关系密切的布雷克家族，在那里势力绝对强大，也是除隆塔之外，他们最为可控的一个地区。
了解过这些后，除了肖军随周建明去见天悦市场销售团队的成员，曹沫也让露西陪同郭东虎前往科奈罗湖工业园新建的可可豆加工厂，先将情况熟悉起来。
又跟
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