，特别明年公司也会进入全面发展期，那时候对整个企业的宣传必不可少。
难免的，简梦菡就想到了公交车。
公交广告早几年就有了，那时候是在公交车上挂横幅，车头和两边都能挂，就是横幅到底宽度有限，字也不大，以公车的速度，路人都不一定能看得清上边儿写着什么。
而且就横幅那点儿位置，估计也就够写个企业名字加经营内容，在大企业看来，在公交车上打广告是非常掉价的。
从前两年开始，公车广告陆续的从横幅变成了把广告语写在玻璃板或木板上，然后把板子固定在车两侧来打广告，这种方法的面积倒是大了，字也是用油漆写的，显眼且持久，可制作周期也长，而且同样的，还是很难看。
一直到现在，公交广告还是这种模式，简陋的制作、差强人意的效果让广告业内人士都不看好公交广告的未来，很长一段时间内都没什么发展，连大城市都不能幸免，稍微好点儿的也只是把手绘改为了刻板，增加的美化效果有限。
这种状况要到国内出现喷绘机之后才开始有好转，在那之前，公交广告的租赁价格都极其的便宜。
有漏不捡白不捡，简梦菡准备不久之后去和临江省各辖市的公交公司都签订长期的公告位租赁合同，这个长期也是真长，对方要是愿意，她签个十几年也不是不可以。
在包工作的时期，所有的地区公交公司都属于国企，但改革开放之后，部分公交公司和线路被承包给个人，属于民营企业，而有的还是国企，还有一些特殊的属于当地政府资助补贴企业。
民营的倒还好，怎么样都是合同说话，可国家爸爸的企业想签长约她恐怕得提前放点血以防后续麻烦，比如帮忙建个公交车亭什么的。
现在的很多城市、甚至是一线城市的公交站点就只有一根数着的站牌，别说坐的地方了，连遮风挡雨的棚子都没有，具体形容起来那就是一个裸站。
这也和线路私人承包有点关系，一个公交站亭应该包括站台、候车亭、站牌架、公共信息牌、休息凳五个部分，其中公共信息牌也就是后世能够放广告的位置，整体建造起来，对于没有涉猎地产行业的公交公司来说成本太高了。
以后的大部分公交公司都是直接把站亭的维护外包给第三方公司进行管理的，大部分甚至连广告箱的使用权也一同出让了。
帮国家爸爸建站亭不是不行，她可是成立了地产公司的，到时候拉支施工队不难，就是这广告箱的使用权恐怕得让给她，那样她能连后续的维护一起包了。
她的算盘打的啪啪响，如果不是她现在的钱不够多，一年后还不知道公司的状况怎样，她甚至都想把主意打到其他省、甚至是首都和申城这样的大城市去。
简梦菡打算让人提前去外地看看情况有备无患，万一到时候有钱能盘次大的呢，而等她把这件事儿在脑子里过了一遍，到了该睡觉的时间却睡不着了，兴奋的想要立刻爬起来给自己的计划书再添几页。
果然还是要提到赚钱才让人更加有动力，这么久培养的生物钟在事业上完全毫无抵抗力。
这次康湖店开业简梦菡依旧没有去，因为就在开业的第二天，是她父亲老简同志的生日，她总得留在金沛准备准备。
以往简奕声的生日都是办个酒席，邀请一
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