奕泽不但中控台异响，它的副驾驶座椅、a柱、四门，尤其是后备箱异响最严重。
    在正常行驶中碾过坑洼地段或者是加速带时，能够听见非常明显的咯吱咯吱声，闹心的是各种异响不断，检查还找不到具体的原因。
    另外，奕泽的隔音差，高速时的风噪胎噪发动机噪音很大，只能自己花钱去做四门和发动机盖隔音。
    “你说隔音差，我一般不花这个冤枉钱。”吴红杰给方远分享自己的小妙招，“我都是放点劲爆的音乐把噪音压下去。”
    “对其它的车型管用，对这辆奕泽不好使。”方远告诉吴红杰，播放音乐时，奕泽四门、车窗等部位会发生共振的情况，到时候音乐声中参杂着共振噪音更闹心。
    “这么严重”吴红杰心里有点发颤，琢磨着等会儿那些话能告诉客户，那些话打死也不能说。
    方远不知道吴红杰会这么想，继续介绍奕泽的情况。
    方远指向了吴红杰的正前方仪表台，奕泽的全系都没有全液晶屏，还是比较传统的指针设计。
    只不过做成了炮筒形状，中央加了一块可怜的小液晶屏，能显示行车电脑信息，估计是想给车主一种运动范儿。
    “运动范不运动范我不在乎，这个机械仪表盘配置有点低。”
    “仪表盘配置确实有点低。”吴红杰满脸不爽的吐槽着，方远指向了中间的中控屏，“这还有个配置更低的。”
    方远说的配置更低的是奕泽的中控屏。
    奕泽全系标配了一块9英寸的液晶中控屏杵在了正中间的位置，好像是模仿悬浮屏，但是无论是厚度、做工、还是款式都和真正的悬浮屏有很大的差距，可以说形不像，神更不像。
    没有奥迪悬浮屏的那种科技感，奕泽的这个中控屏配置更低。
    现在很多国产的车机已经领先合资、进口品牌，比如说上汽荣威的斑马，比亚迪的dik都不错。
    一些系统稳定性高、功能强大的车机能语音、手势控制开关天窗，车窗，空调等等，或者说出目的地自动导航设计路线，乃至控制自动驾驶等等功能。
    奕泽这个造型还行的中控却像一个cd的放大版，它没有控制天窗、空调、车窗开闭之类复杂的功能，只能听歌，听广播。
    倒是支持百度carife，连接手机蓝牙后，来电信息会显示在屏幕上，接打电话无需掏出手机。
    还有个无线镜像，可以把手机投屏到中控上面，使用手机导航。
    比较坑爹的是，奕泽全系都没有前后倒车雷达，只有倒车影像，还不是标配，并且这个倒车影像会出现无法切换关闭的故障。
    “我一个朋友专做日系车的，我倒是了解一些这方面的情况。”吴红杰告诉方远，丰田的电子配件供应商99都来自于日本电装。
    一套原厂驻车雷达的费用最起码要2000元，因此丰田的部分车型很少安装驻车雷达，相比之下，倒车影像要便宜得多。
    吴红杰查看了一下，这辆奕泽的原车主就是自己加装的倒车雷达，下一任车主算是能节省这部分的花销了。

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