子就这么被陈耕放弃了，那未免也太可惜了。
现在好了，陈耕说了不会放弃，还会保证所需的经费，别说哈飞厂和航空工业部的领导，即便是和运11t不相关的成发厂的人，也是面带喜色。
“另外呢，”陈耕却是接着说道“王厂长，如果可以的话，你们最好还是快一点完成定型工作，生产线的建设也要加快，不要怕花钱”
迎着王大志疑惑的目光，陈耕笑眯眯的说道“因为在未来的两到三年的时间里，我会采购至少100架。”
哗
现场的众人顿时就炸了
在未来两到三年时间里，陈耕会采购至少100架运11t
开玩笑的吧
他买这么多飞机干什么
王大志的嘴巴更是张的蛤蟆一样“陈先生，您是打算把这些飞机在美国进行销售吗可能您对航空这方面的事情不是很清楚，没有获得美国联邦航空局far23适航认证的飞机，是不可以在美国进行销售的”
“我没打算在美国销售啊。”陈耕笑眯眯的说道。
王大志以及众人“”
你不打算在美国进行销售，那你采购这么多飞机干什么
知道你陈耕有钱，100架飞机的售价折合成rb也就是两个多亿，你陈耕也确实是买的起，但你总不能买一堆飞机摆在那里好看吧
“我只是打算作为奖品，奖励我旗下的那些优秀的经销商而已。”陈耕两手一摊，接着说道“我当然不能在美国出售没有通过far23认证的民用飞机，但我买了送人，美国联邦航空局可管不着嗯，只要我加装符合美国通用航空条例的通讯和导航器材就行。”
王大志“”
张英“”
其他众人“”
所有人，全都没想到陈耕居然打算这么玩你这是不讲理啊。
但是这么玩行的通不
理论上确实是行的通，只要你不是把这些飞机作为商品在美国进行销售，哪怕这些飞机没有通过美国联邦航空局的far23认证，只要加装了符合美国联邦航空局要求的通讯和导航器材，也一样可以以通用航空器的名义正常在美国使用。
就比如咱们的初教6型初级教练机，作为一款军用的初级教练机，初教6没有通过任何一个国家的、包括咱们华夏的民用适航标准的认证，就更别说美国的适航认证了，但初教6在美国有将近300架，全都是可以正常使用、升空飞行的。
这些初教6是怎么去的美国
显然，走公开销售的路子是不可能的，那些将初教6运抵美国的资本家非常灵活的钻了美国联邦航空局的空子私人收藏。将这些初教6以“私人收藏”的名义运抵美国，然后转手出售给了其他人美国政府也没办法禁止私人之间进行交易不是哪怕这个私人之间进行交易的东西是一架飞机。
陈耕的做法和美国的资本家们的做法有异曲同工之妙，我没打算在美国销售啊，我是作为奖品奖励给那些完成了销售任务、表现出色的经销商的，我一分钱都不要，白送
不止是今年，明年我还白送
你能那我怎么办
面对这个理由，美国政府和美国联邦航空局能怎么办他们一点办法都没有。
或许你反过来要问，陈耕为什么要这么做别说两年100架了，哪怕是一年拿出20架来作为奖励，那每年也是差不多4000万rb，他钱多烧的啊对他有什么好处
对于这个问题，呵呵你以为随便什么经销商都能拿到奖励不成不是表现的特别出色的经销商，怎么可能“获赠”一架飞机陈耕又不是做慈善的。
只是这些就没有必要给在场的哈飞厂、成发厂和航空工业部的领导们解释了，他话题一转，接着说道“未来不但是北美的经销商，我们在全球范围的经销商，只要他们表现出色，都有可能获得一架飞机作为奖励，我相信最终数量有可能超过三四百架。
这么多的、遍布全球各地的飞机，难道都只能依靠华夏航空技术进出口总公司进行售后服务和保养
嗯，我提醒诸位一句，飞机的售后服务和保养可不便宜。”
“”
没有人说话，很多人心里都是一个大大的卧槽
作为航空系统内的人，他们当然知道相比于售后和保养的成本，其实飞机的采购费用反倒是小头了，大家都觉得自己看透了陈耕的小算盘他这分明是打算用免费送飞机的方式先把飞机“卖”出去，然后通过售后再慢慢的把钱赚回来这些该死的资本家，心果然都是黢黑黢黑的。
只有成发厂和哈飞厂的同志，则是一个个的眼睛亮的厉害卧槽生意还能这么做可以可以，非常可以
原本觉得将下手和售后“外包”给华航技的人，此刻的心态发生了翻天覆地的变化，他们感觉自己有点明白陈耕为什么坚决要将华夏航空进出口总公司一脚踢开的原因了这几百架飞机的售后服务和保养，一年能让哈飞赚到多少钱这么多的钱，凭什么便宜了华航技的那些家伙
陈耕却是接着说道“除此之外，我希望运11t积极的去适航取证，我会尽我所能将这款飞机推销出去，如果能够在全球范围内卖掉1000架运11t，单靠这款飞机的售后和保养的利润，都足够哈飞厂活的很滋润了。”