帮助，社会的承认，
城市中的人们并不认为这些人跟自己一样是市民，他们也不享受城市中的教育和卫生，只能够接受最为低廉的教育体系，平均教育，很多时候都是文盲，这是国家所管理不到的地方。
而如今，大量的人选择去南部开拓，人数达到上百万，而且这些人都是贫民窟中最为精干的一群人，少掉了这群人的阻挠，易魁洛的各大城市就可以比较轻松的对这些贫民窟进行改造，不用再像以前一样，有那么多的顾虑，这对于易魁洛来说，当然是好事。
这些城市中的失业者，工作中的失意者，以及因为犯罪而被抓起来的囚犯，组成了一支一百万人的大军，跟随易魁洛的一百五十万大军行动，未来，这些人的数量会更多，毕竟这只是第一批，而首先就要对他们进行训练，这些人被社会所淘汰，对于这样的一个机会，其实更加看重的还是金钱和土地，对于军队中的训练是非常陌生的。
因此培训他们成为一名合格的士兵，这本身就是一件非常困难和麻烦的事情，而将这些原本根本没当过兵的人训练成士兵，自然不是一件容易的事情，不过幸好如今易魁洛也有的是时间，铁路的修建本身就是一个旷日持久的事情，更何况精灵族原本根本就没有道路这个概念，因此易魁洛要修建火车，就得从头开始修，速度比起国内肯定是要慢得多了。
像在易魁洛境内修建铁路，往往是照着曾经的国道或者是省道来修建，这样一来，工人们行走的时候也方便，同时这些路之所以能够存在这么久，也是因为这些路是最为平坦和方便的，毕竟如今不是现代，盘山公路可以直接改成隧道或者是一桥独架南北，让天堑变通途，这如今的易魁洛可没有那么高超的技术，将两座山头通过一座桥相连，这对于易魁洛来说未免是太困难了。
所以易魁洛几乎所有的桥，都是沿着道路来修建的，道路旁边就是火车铁轨，这跟现代非洲的模式差不多，高速公路旁边就是火车轨道，这种修建方式相对来说要比较轻松，成本也相对比较低。
同时因为道路已经存在很长的时间，沿着道路就会出现很多城镇，工人们在修建铁路的时候，就可以在原有的基础上进行补给，不用深入森林之中几个月都不能够见到一次外人，修建的速度自然要方便的多。
同时因为这些通往全国的道路，易魁洛早已经熟悉，包括地质情况，地理情况等，所以在修建的时候就不会遇到什么麻烦，而在精灵一族内部修建铁路，就不是那么容易的了，首先精灵族没有道路，自然也就很难有什么市镇可以让易魁洛的工人们进行补给，所有工人需要的物资，都需要从其他地方运。
同时对于周围的地理也需要进行探明，精灵们居住的地方是原始森林，地形非常复杂，火车轨道该如何安排，这其中的学问可是非常的大，一条道路如果对了，那么就可以节省几十公里的路程，而若是算错了，不仅仅会增加交通事故的频率，同时对于火车的性能也会出现问题。
这种工程学上的问题，都是需要好好研究才能够确定火车铁路的大致方向的，所以单单是研究火车工程地图都花费了足足三年的时间，这才大体确定，实在是因为搜集资料本身就非常困难，再加上一些沼泽等等问题，道路就要重新开始设计，还有一些热带雨林
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