第109章 横断！秦岭！（求订阅！）(第5/6页)
眼睛之中，由于汗水中的盐分而引起的刺痛感，依旧让陈麒顾不得擦拭，他的注意力已经集中到发动机的数据之上。
这次要是再失败了，陈麒他怕是真的承受不住了。
似乎是为了回应陈麒的祈求，这次提起发动机手柄之后，e指示立刻有了反应，看得徐显和陈麒心脏都快停止跳动了。
“继续升，继续升”陈麒就好像在哄一个小宝宝一般，手还对着空气一抬一抬的，生怕e停止上升了。
别说陈麒了，徐显也好不到哪里去，紧张得连呼吸都止住了，似乎喘气得重些能吹灭这个好不容易出现的希望之火。
好在天遂人愿，e在初次上升之后就一直保持着持续不断的增长势头。与此同时，n1和n2也开始随之增长，虽然速度并不算很快。
在高空环境下，发动机起动过程拉长，这是正常现象，并不能算作起动失败，只需要正常等待就行。
在等待期间，飞机依旧处于持续不断的下降之中，而且这个过程极为煎熬。
终于，n1和n2在经历起初的缓慢增长之后，随着时间的推移，增长速度越来越快，开始有些正常起动时候的速率了。
自此，徐显和陈麒几乎可以肯定，这次发动机起动成功了。
不过，唯一让徐显和陈麒感到遗憾的是，两台发动机之中只有左侧发动机有了反应，而右侧的发动机自始至终都没有半点儿起动成功的迹象。
虽说有些不算完美，但是这个结果还算是在徐显的意料之中。
之前右发就经历了长时间的喘振而没有处置，是在喘振的时候出现发动机熄火的。很有可能是在发动机喘振期间使得某些零部件产生了损伤，引得始终完成不了正常起动。
相对而言，左发只是单纯的发动机失效，能够起动成功的概率无疑大上了很多。
总体来说，这个结果算是合情合理。只有一台发动机起动好虽说有些可惜，但是可操纵的范围无疑就大了许多。
在左侧发动机慢车稳定之后，徐显指令陈麒左侧的发动机驱动的发电机。这时候，au也起动完成了，顺手将au电源接入右侧的转换汇流条。如此一来，就用左侧发动机驱动的发电机供电左边的转换汇流条，用au供电右边的转换汇流条，两套交流电源，算是737电源要求的最低配置。
这下，他们再也不用瞪着眼睛瞧着仪表屏幕了。
发动机一起动好，陈麒瞬间又神气起来了“我就说我什么命数能交代在这里”
有了电源供给之后，客舱灯光瞬间恢复过来，不少乘客纷纷欢呼起来。
徐显也稍稍缓了口气，双发熄火的压力对他来说还是太大了。就算能滑翔到商都机场，但是只有一次进近的机会，实在是过于严苛了。
等到左侧发动机稳定之后，徐显缓缓前推左油门杆，想要加上油门，止住飞机下降的趋势。然而，就在n1加到大约七十的时候，那阵熟悉的喘振声音又出现了。
发动机又喘振了
徐显和陈麒全身的汗毛瞬间都炸起来了，不过，这次徐显的反应非常快，立马开始回收油门，当油门减到六十五左右的时候，发动机喘振的现象开始逐渐减轻，最后缓缓消失了。
“该死，火山灰还是对发动机有影响”徐显心中暗骂。不过，唯一庆幸的是在推力减小到六十五之后，喘振现象再也没有出现过
（本章未完，请翻页）