对方能够给出一个给厂家的报价。
最先给出回函的是奥地利rotex公司，但这封回函上的报价却把张给吓得不轻一台用于动力三角翼、动力伞的447型双缸两冲程发动机竟然要12万美元嗯，rotex447发动机就是国产的蜜蜂3c超轻型固定翼飞机上的那台，算是rotex公司的航空发动机当中最便宜的。
至于可以用在超轻型两座四座固定翼飞机上rotex914发动机，最大功率110马力，报价52万美元。
这还是报价相对便宜的奥地利rotex，虽然米利坚莱康明和德国大陆都还没有给出报价，但张相信，同类型的发动机，莱康明和大陆的报价肯定是只高不低。
坐在张旁边的徐青武教授用力的抓着头发“这个价格是有点贵，可据我所知，rotex的发动机已经是数得着便宜了，我没记错的话，莱康明o360发动机的报价应该超过6万美元，大陆的报价应该也差不到哪儿去”
“老师，我明白您的意思，”不等徐青武教授说完，张就苦笑着点头“可我就是不甘心啊，说白了，咱们就是做一个超轻型的植保直升机而已，不追求续航里程、不追求飞行高度，更不追求飞行速度，唯一的要求就是能够带一名飞行员、一个装满100升的农药箱以及配套的喷洒设备就行，满打满算，算上飞行30分钟的燃料，最大载重也不会超过200公斤。
就一架这么简单的直升机，我的目标是将飞机的总成本控制在70万rb以下，只有这样才有大范围推广起来的可能，可现在，一台发动机都要50万了，那其他的怎么算”
徐青武教授叹了口气，也是头疼。
可头疼归头疼，他还得劝自己的这个爱徒“小张，谁让咱们国家不能生产这种航空发动机呢，而且你自己也是搞发动机的，应该知道这种活塞式航空发动机虽然看着简单，可实际上技术含量可一点都不低，咱们国家还没办法生产这个东西”
不等徐青武教授说完，张就应道“老师，您的意思我都明白，可我心里就是不舒服。”
活塞式航空发动机的技术含量高吗
从某种程度上来说确实是挺高的，在起飞和爬升阶段，这台发动机几乎要满功率运行，用咱们比较熟悉的汽车来类比的话，在起飞和爬升这个阶段，发动机要一直运转在转速表标红的那段转速区域；
即便是在平稳飞行的巡航阶段，发动机也要维持差不多80的转速巡航功率，大致就相当于我们汽车的发动机一直运行在五六千转的转速上，这么高的转速，可想而知对发动机内部各部件的要求有多么苛刻。
当然，实际上受限于发动机结构的原因，航空发动机的转速没有那么高。
s兄弟们不好意思，请稍等几分钟。
现在只是半个华东六省一市就能够做到月销4万辆，如果是整个华东六省一市呢努力一下，月销10万辆也不是做不到吧
如果再加上东北地区呢
除了华东六省一市和东北地区，难道经济正在快速发展的华南地区的老百姓们就不需要这种又便宜、使用成本又低的交通工具了吗
如果可以借助央视这个平台，将朝阳电动自行车向全国推广，别说月销20万辆了，月销30万辆乃至40万辆也不是没有可能
想到这，江河这才意识到自己刚刚差点儿犯了个多么严重的错误。
看到江河的样子，张笑
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