琢磨了半天后对着跟着自己一起来的工程师道“如果我们把这个前排的座位从单排，加大到两排，然后把后头的车厢缩短一些，这样技术上有没有困难”
随行的工程师听到宋二牛的说法，根本就需要什么考虑，直接就道“这在技术上问题不大只是这样一来，拉的货就少了”
宋二牛却是道“无妨我们做的又不是卡车。”
“走，上门找他们聊一聊发动机，他们的双缸的发动机不错，看看能不能把价格再谈下来一些”
作为一个不懂技术，却能创下庞大资产的人，宋二牛对市场还是很有一套的。
在搞软帆布的这些年里，他也尝试过去总结自己的一些成功经验，最后认为，产品是什么样的其实不重要，重要的是把它卖给适合的客户。
没有不适合的产品，只有不适合的客户
在纺织行业里如此，他坚信在汽车行业里也如此而在他看来，现在的小汽车以及卡车什么的并不适合美洲当地的市场。
现在的小汽车普遍太贵，而且只能作为人们出行的交通工具使用性价比太低，只适合极少数的有钱人。
而卡车的话，作为一款纯生产工具性价比太低，用这玩意还不如直接用马车。
但是，假如把这两者结合起来，让一款汽车既可以作为中上阶层的日常出行工具，又可以拉货，这就比较适合美洲地区里的大量农场主了。
当然，前提是价格必须降下来，同时可靠性以及可维护性，可操控性要强，为此哪怕性能差一些也可以。
毕竟一个农场主，人家也不可能专门请个司机，更不可能养一个维护团队，都是自己开，有啥小毛病自己修。
他可以忍受车动力小，装货也少但是不能忍受车子在荒郊野外趴窝，更不可能忍受要请专门的司机来开。
宋二牛，就是跟着这么一个思路来搞汽车的。
这也是为什么考察的时候，都不去看唐山机械公司的四缸发动机，而是专门去看两缸发动机。
因为四缸发动机，哪怕是上一代的四缸发动机也还是太贵了，一台发动机的售价就得两百多楚元宋二牛准备搞的车也只预计卖两百楚元左右。
超过这个价，那么就会非常尴尬买得起的人看不上，看得上的买不起
离开了唐山后，宋二牛乘坐火车前往辽东，先后又去了河口机械公司以及辽东机械公司。
一番视察后，宋二牛最终敲定了自己搞组装车的计划。
于是乎，开始挥舞支票开始挖人，不过考虑到大部分的高技术人才都不愿意去美洲等海外领地工作美洲这些地方在很多本土人看来就是乡下地方，不咋地。
这也不是偏见，而是事实在医疗，教育以及基础设施都远不如东亚本土，更无法和珠三角，长三角，环渤海等东部地区相提并论。
所以很多精英人才是不愿意去的。
所以宋二牛干脆把汽车的研发中心设立在松江在这种大城市设立研发的中心，招揽高端人才可就容易多了。
不过生产基地还是得放在美洲一方面是运输成本，另外一方面是他在美洲当地拥有更大的影响力的，东美省那边的伯塔城听闻他要搞汽车，早就屁颠屁颠的派人过来洽谈，什么免费给土地建厂都是小意思，还给低息贷款，帮忙招募工人，又给税收优惠。
尤其是税收优惠这一点
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