然而在汽车市场里，却是看不见这种情况怎么说呢，乘用轿车因为无法用于生产，购买者一般都是自己使用，而对无法产生价值，纯消费类商品，人们的购买考虑就会多不少。
不像是农用车和工程车哪怕价格贵但是只要有利可图，那么商人们就会购买农场主以及工程企业这其实都是商人。
他们购买农用车以及工程车的思维模式，和乘用车消费者购买汽车的思维模式是不一样的。
要知道，哪怕是在蒸汽机时代里，好几千楚元的蒸汽机拖拉机，也一大堆大型农场主或农业公司购买使用的不为别的，就是因为用蒸汽拖拉机带来的利润更高。
但是个人，是不可能购买这种傻大粗，还需要很多专业人员伺候的蒸汽机拖拉机的。
这也就导致了目前大楚帝国的乘用车市场，是比较奇葩的贵的反而卖得好，便宜死的没人要或者说买得起中低端汽车的看不上，看得上的买不起，让所谓的中低端汽车处于一种很尴尬的市场定位上。
倒是更低一级的三轮车乃至双轮车，也就是三轮摩托车，双轮摩托车的市场定位更清晰，销量也更好一些。书中的三轮摩托车并不是挎斗式摩托车，而是后世的三轮摩托车。
一开始的摩托车以及三轮摩托车，这其实是非常典型的军用汽车，一开始民用市场里是没有这玩意的，最先研发摩托车的其实是陕甘武器公司旗下的长安汽车公司正儿八经的兵工厂。
研发的目的就是为了竞标军方的三轮汽车，双轮汽车项目，并且获得了成功，已经陆续获得了数千辆的订单。
然后陕甘武器公司发现，民间市场也有人打听，并想要购买这种双轮或三轮汽车的民用版本。
但是根据上头对武器公司的管理规定，武器公司是不可以直接涉足民用商品领域的甚至连投资也不行。
所以他们经过一番挑选后，和辽河汽车公司达成了专利授权协议，以收取专利费的方式向辽河汽车公司他们的摩托车以及三轮摩托车的诸多核心专利授权。
辽河汽车公司根据这些授权以及底盘技术，自行开发民用版本的摩托车以及三轮摩托车。
推向市场后，倒是受到了不小的欢迎尤其是三轮摩托车。
因为人们发现，这玩意用的还是单缸发动机，其他用料上也便宜，导致整车是非常便宜的，民用版售价不过一百多楚元。
此外这种三轮车地形适应性非常强，因为车子很小，乡间小路也能走，同时是三轮结构，其实走这种土路适应性还要更强一些。
虽然说车子小，后头的拉货的车厢也很小但是拉几百公斤的货物还是没啥问题的。
也正是因为这一点，之前军方才会选中这玩意作为标准三轮摩托车，而不是河北武器公司提出的三轮挎斗式摩托车他们的三轮挎斗摩托车，可没办法拉这么多人，拉这么多货，同时操控比较难，转向的时候很容易，同时也很难加装防雨棚，在恶劣天下下难以出动唯一的优点，大概就是变斗可以直接加装机枪，然后前方视野开阔了。
而标准三轮摩托车，能拉人能拉货，操控还简单，还更省油；此外驾驶位乃至后方的车厢都可以加装防雨棚，后方车厢的顶部也可以安装机枪，朝前射击也有良好的视野和射界。
军方对这两种三轮汽车分别进行测试后，哪怕是
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