第一千一百三十二章 飞机的商业化之路(第3/5页)
还能飞呢但是单发，双发飞机坏一两台，分分钟完蛋。
同时四发飞机，哪怕单台发动机的动力小一些也无妨，因为四台加起来一样够用。
某种程度上，在汽油发动机领域里的落后，导致也搞不出来更好的航空发动机这也是松河汽车公司下属的子公司松河飞机公司搞四发飞机的缘故。
他们担心自己搞单发，双发飞机不靠谱发动机要满足可靠性等诸多要求，推重比就太小；如果要满足推重比，那么可靠性就太差。
当然这也和他们想要弯道超车有关。
在其他飞机公司都还在使用相对保守，但是成熟可控的直列式航空发动机的时候，他们直接用星型航空发动机嗯，这玩意是皇家理工学院飞行实验室发明的，五大飞机公司都获得了星型航空发动机的专利授权。
但是真正打算现在就把这玩意搞成量产，装上飞机的暂时只有松河飞机公司。
他们也没办法，这发动机技术本来就差，比不上其他三家汽车公司的发动机技术继续用保守的直列或v型发动机根本没有竞争优势。
用星型发动机的话，还能挣扎一下，期待未来呢
用直列或被v型航空发动机他们恐怕得一直活在其他三家飞机公司的阴影之下，只能和后来者美洲飞机公司一较高下
而美洲飞机公司的母公司北美汽车公司他们到目前为止甚至连量产的汽油发动机都还没有呢，哪怕抛开专利限制，他们在汽油发动机领域里的技术水平，也是处于五大汽车公司垫底的水平。
和北美汽车公司对比发动机水平松河汽车公司都拉不下这个脸面。
因此为了获得竞争优势，至少是未来的优势，因此在发动机领域的研究里，松河汽车公司最近几年都在集中技术力量攻克一些更先进的技术，试图弯道超车比如乘用车发动机领域里，别人都在搞四缸直列，直列六缸，v型四缸发动机这些算是比较成熟可靠，已经证明了市场潜力的发动机
但是他们就在搞v型六缸甚至v型八缸发动机了还别说，当他们推出第一辆搭载v型六缸发动机的旗舰豪华轿车的时候，也吸引了众多注意，让旗舰豪华轿车保障了一定的销量。
而在航空发动机领域里也是如此，别人搞直列发动机和v型发动机，他们就搞星型发动机
当然了，虽然看似都走在前头但是技术难题也更大，研发风险也更大。
而有时候，先进也不一定是好事正所谓领先半步是天才，领先一步是疯子在市场竞争里也差不多，用先进半代的技术可能获得大量市场，但是用先进一代的技术，那可能破产
只是松河汽车公司没办法作为下属子公司的松河飞机公司也没办法。
谁让自家技术不如人，在直列四缸和v型四缸上这两种目前乘用车领域里使用最多，也是最经济可靠的发动机上都比不过人家
这可不是一点半点的落后，而是在诸多细节，包括原材料，加工工艺，设计细节上都不如人。
虽然这种落后其实也不算差距太大并没有所谓的代差，只是部分性能上有些落后，比如故障比较多，或者是极端工况不行，成本比较高等。
每一点其实都不算什么大问题，但是诸多小问题结合到一起，就距离人家唐山汽车公司以及辽东汽车公司差距大了。
这也是市面上诸多用户，普遍
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