一大笔粮食了，北伐右路军，总共战辅兵六万八千人，仅按最标准的每兵日食米一升五来算，每天就要一千零二十石，一个月就要三万零六百石。
如果提高点标准，按日食米二升，就是一千三百六十石，一月是四万零八百石。
这还是没算上路上耗损等。
也没算上马骡等消耗。
一人一天还要一升五的盐，另外还有酱菜等消耗。
相比之下，朱以海的御营军，因为设有专门的夫营辅兵，且这次北伐右路军是走海路，不用征召大量民夫长途运送粮草，也减少了路上额外的耗费，所以右路军一个月要三万多石粮。
现在一下子运来三十万石粮，这差不多能够十个月，就算再除去一些其它的消耗，供军半年应当是可以的。
这不得不说，海运粮食确实是最省时省力损耗最少的。
想隋炀帝征辽东高句丽时，发动一百多万大军，调集无数百姓运粮，据说两个淮南民夫合伙推辆车，拉上七石粮，最后运到辽东，还得留回去的口粮，最后这七石粮留下的只有一石。
而在更早的时代，往往前线打仗，一个兵得需要三个民夫来运输供给，距离越远，消耗更大。
到了宋代时，开始有了中转兵站，粮草的消耗要少的多。
不过相比起海运来，都是弟弟。
要知道别说打仗了，就是大明二百多年来的漕粮运输，通过运河北运，一万多条漕船，从江浙等八省起运漕粮入京，其中南方六省，北方则是山东和河南二省，一年运四百多万石漕粮，每年都是个大工程，得无数官吏监督指挥，大量运兵负责。
每年漕粮四百万石，额外的耗费约三百万石，加上运兵的月粮行粮等约二百万石，等于朝廷每年运四百万粮到京，额外花费五百万石粮。
另外维护漕河等也开销很大。
这还是固定线路，通过大运河运输，已经算是耗费较低，但比起海运来，还是差距极大的。
运河运输比陆路转运耗费少，而海上运输比运河运输耗费更少。
漕船一般能载二百石，海船能载一二千石。
运河上各种关闸，而成熟的航线却更便捷。
只不过对于朝廷来说，运河运输还有其它许多因素影响，牵涉许多利益，但仅单纯的运输的速度和效率来说，确实极高。
朝鲜这种小国，他们的船加上朱以海派去的船，都能一次运回来三十万石粮食，这都相当于快十分之一的大明漕粮数量了。
这些朝鲜粮，已经全都运抵登州外的长山岛上，并分运登州、莱州、威海、烟台、青岛、成山诸港的城堡要塞。
“金爱卿，辛苦了！”朱以海拉着金尚宪，觉得这老头无比的可爱。
“臣请向陛下引见二人，一是我国世子邸下，一是完城府院君崔鸣吉大人。”
朝鲜世子便是凤林大君，朱以海知晓此人，历史上他曾一直谋划北伐，要练十万火枪兵，打入山海关，联络中原起义军，恢复大明江山，只可惜后来英年早逝。
至于崔鸣吉，他也知晓，这个是主和派，但是这老头也不全是朝奸，当年清朝第一次入侵朝鲜后，曾经要求朝鲜出兵协助攻打大明，他就坚决反对，后来还几次出使沈阳，赎回了不少朝鲜俘虏。
虽然在第二次后金入侵时，一力主和，但也只是考虑当时形势。
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