当然美利坚内部也有不同的声音，要对麦道的飞机零件的低价进行查处，但是这些人声音很小，很微弱，麦道这些年也有一帮子人的。
百安飞行器公司正式的向内地的航空公司交付客机。
当然了，国内想买麦道的也可以，毕竟麦道的零件也是自己代工的，不过你买麦道的确定能竞争过我的民航公司
不说别的，地勤维护保养这一块就比你低，等到了燃油管道到位了，自己炼油厂启动了你敢跟我拼油价
当然了，只要不过分，大家还是和和气气赚钱，但是谁想来当个刺头，那么哼哼。
现代
何贵基本不怎么管98年的事情了，98年已经进入十二月了，百亿大补贴准备了好久了。
何贵一直在现代的作坊里面，准备材料，零部件，线缆等等的。
虽然说已经很减配了，但是必要的传感器还是要的，高度传感器，速度传感器，另外因为高空温度的原因，传感器还要辅助加热，不然的话，传感器很可能坏掉。
为什么美利坚的b2生产了20 来架，就不生产了呢
太娇贵了，b2因为气动布局的原因，高度依赖电脑的自动控制，而且这玩意还不能淋雨。
现代一架b2，因为淋雨在关岛的机场起飞就坠毁，结果发现是传感器淋雨了。
导致传感器数据不准确，而飞行员在重置传感器数据之后，重置的是错误的数据，结果导致了飞机电脑系统高度判断失误。
起飞就坠毁，b2要是没有电脑辅助，根本就没办法飞起来，这就是因为独特的气动布局。
b2也是因为高度依赖电脑系统，所以传感器安置了好几组，就是为了防止传感器数据错误。
电脑从这几组数据里面随机抽取几组数据作为参数，但是偏偏那一次就抽到了错误的数据。
电脑这个东西，有时候就是这么神器，本身起飞飞行员就发现了数据异常，重置之后，一组传感器有四个，其中三个与一个不合适，电脑重置居然重置了其他三组正确的，居然不是错误的那一个。
而当核心电脑开始随机抽取几组数据的时候，恰好就抽中了错误的数据。
b2离开了电脑，飞行员是没有办法飞起来的，没办法控制，气动布局带来的原因。
调查组调查了一年多，才发现是因为下雨传感器淋雨了，因为b2一般在美利坚的总部是在机库里面的。
20多亿美金就打了水漂了。
相比起来223，一旦电脑出问题，那么还可以依靠飞行员来操控，启动布局的优秀之处就在这里。
而且b2这种一旦被发现，那就完犊子了，随便一个超音速战斗机打的他嗷嗷叫。
就像历史上的f117一样，不但是小短腿，超音速都做不到，在没有服役之前，被吹的天上不生地上不长的。
结果呢，第一次上战场，就被打落了好几架，然后彻底被空军嫌弃了，后来就被淘汰了。
当然了117的失败也给美利坚军队指明了方向，不再依靠气动布局来隐身，改为隐身涂层。
才有了经典的f22
资本主义的东西，没经过实战，那就天下第一了。
117被吹的牛逼的不得了，出动的时候还需要电子战斗机护航，就这样都被打落下来了。
另外就是资本家坑自己也没商量，当年美利坚给帝国坟场了五百枚
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