其实现在这辆车他们赚的加工赚不高，如果能参与销售分成，那肯定比纯拿加工费要强啊。
“好，宋总，这个事可以干，回头我们聊聊具体细节。”
“哈哈，那王总，合作愉快。剩下的细节就让具体的人去谈了，我就不参与了，毕竟也不懂。”宋鲁笑道。
“那是，宋鲁你可是搞整体商业概念设计的，你这个商业概念就很不错。”
老王总之前不接受宋鲁入股比亚迪是他不想破坏比亚迪的股权结构。
另一重原因是他怕与宋鲁的经营理念产生冲突从而造成内部不稳。
但是，现在这种合作不牵涉到股权结构与理念冲突的，就是纯产品合作这有什么关系呢
其实这也是宋鲁故意拿每个月3万辆销量挑起的话头，用句不好听的话说这是宋鲁拿每个月3万辆的销量下的钩，想钓老王这条大鱼。
如果没有比亚迪的通力合作，一个月3万辆怎么可能完成光凭宋鲁的一张嘴吹出来
而想让比亚迪通力合作那就必须让老王参与到汽车的销售分成中来，这样才可以保证问界的生产制造与产品升级及生产成本的压缩。
从一开始让比亚迪来代工问界的新能源车的生产再到下钩让比亚迪入股合作，其实这是宋鲁早就想好的局。
不设局比亚迪，宋鲁的问界汽车就造不出来。
因为国内没有哪家车企比比亚迪的电动车造车技术还要好，宋鲁想要造一流的电动车就必须找比亚迪合作。
但一开始老王总拒绝宋鲁入股比亚迪，那宋鲁只好另创一个品牌，再拉上华为一起来研发自动驾驶技术，最后拉上比亚迪来解决造车问题。
4月9日，羊城车展的开馆日来了海量的媒体与观众，因为在开展之前，宋鲁发动了许多的明星在网络上大肆的宣传问界首款车问界x1正式上市发布会，而且全宋鲁会到场宣传。
这不就引起了所有人的关注了嘛，纷纷来羊城车展看问界首款车的实车。
上午八点，问界汽车展馆是封闭的，因为要发布会完成了之后才会开放。而发布会则是在展馆的发布厅举行，大家都踊跃跟进。
发布会没花多少时间，差不多一个半小时就讲完了。
只是讲完之后，整个参观观众、媒体及网民们沸腾了。
尼玛的，二十几万的价格买百万豪车的外观加内饰，还有满满的科技感，更感人的是电车每个月可以省掉数千块钱的油费，还能包退包换。
这个谁不心动啊
老王其实一直在关注问界x1的预售数据的，等他听到首日线下加线上预售就达到了五万多辆时老王先是一懵，再就是一喜，再接着是一感叹。
一懵是没想到宋鲁的策略真的成功的了。
一喜是他入股的决定给比亚迪带来了巨量的财富。
一感叹是当年宋鲁劝他不要把电动车造成出租车，他没有听。而如今宋鲁用事实告诉了老王当年不听宋鲁的话是多么的错误。
“卧槽，我都不知道说啥了，宋鲁真的把电动车造出来了，而且还卖得这么便宜。这车一看就全是技术，全是质量，全是服务，全是亲民的价格。”
“当年说宋鲁吹牛逼，说他造不出新能源车的人看看。我已经火速预定了一辆了。朋友们，这个小白鼠我先做了，先给大家探个路，关注我，回头看看这个车是不是真的那么
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