资料，1994年香港货柜年吞吐量为1150万个标箱，比1993年净增195万个标箱，增幅20。
三大作业方式中，葵涌货柜码头吞吐量为735万个，年增长255；中流作业是290万个，年增长16；内河运输吞吐量为125万个，年增长523。
三者中，内河运输增幅最大，反映出珠江三角洲经济发展强劲，对货柜运输的需求激增。在这种情况下，港府决定兴建屯门内河货柜码头，采取公开招标的方式批出合约。
清水湾高尔夫球场。
林祖辉、郑裕桐、李兆基三人聚首，明为打高尔夫，实为商量屯门货柜码头一事。
香江的货柜码头，无疑是全世界最赚钱的码头之一，所以亚洲货柜也是必争的态度。
此时的亚洲货柜已经拥有葵涌的三个泊位、英国菲利斯港、魔都港、珠海港等多个港口，实力不容小窥；林祖辉虽然对港口生意不是特别重视，但香港的港口显然是很希望拿下，特别是能从李超人手上啃块肉下来。
亚洲货柜码头有限公司，新时代集团占股38、新世界占股22、恒基占股15、怡和占股15、美国海陆联运占股10，配置相当豪华。
挥完一杆，郑裕桐说道“港府有意削弱国际货柜的垄断地位，这是我们的好机会。所以，我建议拉拢越秀投资，该工程跨越久柒，须征得中方的同意。中方未必会插手招标，但英方不能不考虑中方的意见。”
林祖辉提出不同看法，说道“我觉得拉拢华夏远洋航运总公司香港太平洋公司，比较好；它隶属交通部，中远曾参与第号货柜码头建设，承运了香港内河货柜珠江航道的10万个货柜，这些都是实实在在的优势。”
李兆基马上附和道“阿辉这个想法好些一个地方一个是中央，肯定是中央背景更好。我记得当年中远拿下八号货柜码头的一个泊位，还是阿辉指挥的，再加上阿辉和内地的关系，中远肯定不会拒绝。”
郑裕桐眼前一亮，马上改口道“我居然忘了这事，不错，就中远”
林祖辉笑着说道“放心吧，中远不会拒绝的”
亚洲货柜虽然有英资、美资，但是股份较少，而且话语权也很弱了。当然了，怡和也无所谓，上了林祖辉这条大船，他们感谢还来不及。
接着林祖辉说道“如此一来，我们既有英资，又有中资，在背景上就稳赢一筹。对于技术性的问题，你们是如何考虑的”
郑裕桐说道“价高者得，这个应该是很重要的因素吧我也研究过标书，我主张利用我们海陆联运的路上交通，经过香江几十公里路上交通。”
内河码头，就是海外贸易的货柜船，在屯门那里卸货，再转运至内地。说白了，那个地方就是满足内地需求的货柜码头。
郑裕桐不说还好，一说林祖辉就警觉起来，前世内河码头好像是李超人在控制。
那是不是说明，陆运污染环境，香港政府所以批给了李超人。有道理，海陆联运本身擅长陆运，那么吸纳海陆联运的亚洲货柜公司，就是采用这个办法。
“不行，不能走香江的陆运，污染香江的环境，我们就输了一筹”林祖辉果断否决道。
郑裕桐无奈的说道“你就直接和我们两个说说你的看法嘛”
李兆基笑了出来，林祖辉两者两次否决郑裕桐的意见，但偏偏郑裕桐没法生气。
林祖辉笑着说
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