一张循环再用的磁性塑胶卡片作为车票，这类车票可分为单程车票及储值车票。九广铁路也于1984年开始使用这种卡片作为车票，并名为通用储值票。到1989年，香港通用储值票已经伸展到九巴、城巴接驳地铁及九铁的服务，另外还应用到一些非交通类的服务上，例如在快餐店或自助证件相机付款等等。地铁最终决定采纳更多先进的科技，他们于1993年宣布将会采用一种不用接触操作器就能付款的智慧卡。
故此，联俊达公司应运而生。
当然了，如此大的改革，期间也是会经历摸索、试验阶段。目前，澳洲erg公司前世八达通系统的发明者并没将触角伸到香江。
“好的，老板放心，我对我们的技术很有信心，一定会夺得香江这个项目。”
林祖辉满意的说道“我对你们也有信心对了，团队接下来要继续加强或改进运输自动售检票系统、智能卡系统以及解决方案。技术需要日新月异，永不停下脚步。比如以后智能卡还能延伸至超市、停车场、饭店等。这是一个很大的系统，希望你们静下心来，继续前进。”
“是，老板”工程师们纷纷用激情的语气说道。
林祖辉是谁，那可是新晋科技大老，众人的偶像。
谁敢说他不懂技术
不懂技术能投资如此多的科技项目，并获得成功
四通公司的成果，很快被港铁、九铁及其领导的联俊达公司接受实验营运；毕竟是香江的科技公司，再加上林祖辉的面子，作为实验运营不在话下。若是效果很好，便会采购四通公司的智能卡系统。
当然，整个系统的实验运营持续时间可能很久，最终才会决定采购这套系统与否。
期间，四通公司还邀请中巴加入实验，没想到被中巴直接拒绝了，这让林祖辉恼火起来。四通公司是他旗下集团的子公司，不看僧面看佛面，中巴如此拒绝，显然是在打林祖辉的脸。
更何况，这是一件对香港有益的事情，促进城市的发展。
中巴一直以来的服务和运营被香江市民诟病，按照历史，中巴在1998年更是直接丢了专营权，被新世界夺得了这个专营权。千禧年后，徐展堂出现财务危机，也将旗下的城巴公司，出售给新世界。
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所以，前世的新世界也掌握着香江的巴士集团之一的新巴。
香江的富豪靠什么致富
答桉只有两个字垄断。
地产、零售、电力、交通、能源、传媒传播等，都被几大财团垄断着。
而这些财团都是老牌财团，五六十年代就开始发迹了，一般来说，不会产生新晋的财阀。
随着林祖辉的出现，才打破了这个魔咒，而且也只有林祖辉才能打破。
包括前世的刘銮雄，他在香江根本就是不入流的财阀，当时香港太多比他富有的人，只不过已经完成财富分隔和隐藏了而已；毫不客气的说，刘銮雄前世连前20都排不进2000亿港币。
办公室里，林祖辉思考着要不要将颜氏家族的中巴，直接收购掉。
中巴1933年取得港岛巴士专营权，创始人是潮州大老级人物颜世坤，不过此时颜世坤已经90多岁，虽然还担任着中巴董事局主席，但实际已经没法管理公司；所以，中巴由他的两子一女在管
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