了这么多，他那刚买的特斯拉估计都不香了
王大少开开心心在李羽面前装了一个b就走了，头脑风暴会议还要继续。
不过，此时李羽的思维格局已经完全打开了
“我觉得刚刚王大少说的很有借鉴意义，既然人家特斯拉可以这么玩，我们为什么不行”
“我们集团有一个多亿的网络用户，一旦调动起来，完全可以做到不依靠传统经销商和4s店”
“我们还可以打造一个专业的汽车类综合网站，就像汽车之家一样，做汽车资讯、报价、车评、车友社区还有各种增值服务，整合线下保养、洗车、油卡充值、贷款和保险等资源。”
“只要把这个平台建好了，等我们自己的新车上市，完全可以在上面做全面推广和销售”
李羽的思维打开之后，再结合着摸鱼集团的资源优势，灵感瞬间就爆发了。
如果自己手里有一家汽车之家一样的网站，再加上集团的流量支持，还怕卖不了车
什么经销商能有自己的线上渠道牛逼
没有了经销商赚差价，李羽之前提出“5万以内落地”的目标，完全可以再大胆一点，4万也不是不可能啊
实在不行，汽车电池能不能租
新能源汽车，把汽车和电池分开，两三万买车，顺便租个电池，用几年感觉不行还能换个新电池继续租，还不用害怕电池老化续航下降的问题
两三万买车
卧槽
真的不能再低了
李羽觉得自己简直就是天才，再低下去，传统汽车连内裤都要没了
听到李羽的一通分析，原本对线上销售汽车这种大宗商品有疑虑的高管们都被说的心潮起伏。
既然要用互联网思维造车，那就要敢想敢吹。
脑洞有多大，估值就有多高。
不敢吹牛的互联网公司不是好互联网公司
有李羽带了个好头，众人开始抛弃传统汽车行业的思维禁锢，各种天马行空的业务模式被提了出来，虽然有些是瞎扯蛋的，不过也有一些建议被他采纳了。
比如，苏琳就提出了“没有4s店，用户怎么试车的问题”解决方案。
“既然我们可以做电动车租赁，为什么不能做新能源汽车租赁呢”
“刚开始的时候，我们生产的新能源汽车完全可以用来做租赁汽车，在使用中不断优化升级，等产品真正成熟了，再推向市场”
“我们的新款车型，都可以投放到租车公司，有购车意向的客户，可以在租车公司先试驾同款轿车，满意之后直接在网上下订单”
苏琳的提议，解决了两个问题。
第一是新产品上市产品不成熟和销售惨澹的问题。
第二是用户试车的问题。
除了苏琳的建议，李羽还采纳了大大小小的二十多条建议。
这些建议被收集整理好之后，李羽又外聘了几位汽车制造领域的专家，和公司的人组成一个项目策划团队，开始编制项目计划书和t。
一个好的t，是吸引投资人的关键
这一点，必须要学贾老板
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