h861首席先躯者的强大
赚得多和赚得更多有区别吗
然有
得更多心情更好
安良已经为这一次资金做好了安排,他准备将这一次赚取的
利润投入石墨烯电池产业中。
电池产业是重资产行业,在进入电池行业初期的时候,将会
花费大量的资金,并且形成重资产深度套牢。
想要盈利
基至想要回本
恐怕需要一定时间
即便石墨烯电池技术也一样,虽然它的技术含量更高,无论
是能量密度,还是充电速度,均秒杀了锂电池,但成本百分
之两百了解一下
安良提前布局石墨烯电池产业,那是为了战未来
在可以预见的未来时代,石墨烯电池一定会代替锂电池,从
而彻彻底底的融入这一颗星球的每一个角落
旦到了那个时候,安良布置的石墨烯电池产业,即便无法
登顶世界五百强企业,但进入前十岂不是玩一样
每一个首席先驱者总是占据最大的优势
以光刻机为例子,阿斯麦尔抛弃了传统的工艺,独自研发全
新的光刻工艺,最终让它成为光刻机领域的首席先驱者。
在这样的情況下,哪怕后来者凭借强大的学习能力追上来了
但根本无法绕开阿斯麦尔的专利技术,只能受制于阿斯麦尔
石墨烯电池产业也是一样的道理
只要成为首席先驱者,将各种石墨烯电池的实用化专利形成
壁垒,哪怕后面的玩家要追赶,根本也绕不过首席先躯者的
专利壁垒。
这样的例子有非常多。
比如说汽车工业中的at自动变速箱,虽然at变速箱各种好
,并且经久耐用,但为什么大众汽车广泛換装了双离合变速
器
因为at变速箱的技术专利主要被采埃孚,爱信华纳,以及捷
特科把持,它们三家形成了专利壁垒,后来的玩家想要玩at
速箱,那就要缴纳高昂的039保护费039。
无论是什么奔驰也好,还是福特和通用也罢,也不管是现代
亦或者是本田,反正要玩at变速箱,那就乖乖缴纳专利费。
即便缴纳了专利费,再研究at变速箱也是非常麻烦的事情
以宝马为例子,它们干脆全权委托采埃孚制造at变速箱。
大众汽车其实也想用at变速箱的,以大众旗下高端车奥迪
8,奥迪q7为例子,它们不就是用的at变速箱吗
低端车型奥迪a1和a3,甚至是a4,则是使用双离合变速
器
大众汽车用双离合变速器的原因不是因为成本
成本的是一个附带原因
最重要的原因是三大at厂商故意搞大众,让大众别无选择而
大众汽车的销量太大了,三大at厂商的产能无法完全供应大
众汽车。
但将at变速箱的技术专利授权给大众又设置了很高的价格。
大众哪里受得了这一口鸟气
于是大众的各种低端车,干跪就直接放弃了at变速箱,选择
了成本更便宜的双离合变速器,并且完全投入了双离合变速
器的研究之中。
这就是首席先躯者的厉害之处
大众汽车不强吗
非常强
然而在面对首席先躯者的时候,还不是没有办法,要欺负它
就欺负它。
隔壁的
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