展会期间，到东河旅游的人比往常多了十万人，这些人在这期间在东河消费超过两千万，平均一人消费达一百多元。
这还只是小钱，最大的收获是本次展会签约的六十八七千万亿金额里，东河的企业占据了其中的百分六十，获得的签约金额是四十二亿四千多万。
威来集团自己就签下了三十亿的订单。
凤窝堡工业区其他企业签下了三亿五千万的订单。
东河市其他企业签下了近九亿的订单。
大的几千万，小的几十万。
外地企业也签下了二十六亿的订单。
这二十六亿多的外地订单，足以让明年到东河来参展的企业再上层楼。
能卖货呀
这就像农村赶集是一样，富裕地区人们的购买力高能卖出去东西，小商小贩们就愿意去。
穷的地方购买力低，卖不出去多少货，商贩们自然也就懒得动态。
东河展览会能卖出去东西，这对企业来说就有足够的吸引力。
明年到来的企业会更多。
威来签下的订单中，一半儿以上是车辆，总签约金额二十多亿元。
别看老外不买他的车辆，但国内市场还是有大量需求的。
签约最多的是皮卡新世纪，签下了一万辆五亿多元的订单。
华国的人已经从最初的鄙视经商，到适应经商，再到现在的全民经商。
从该开到现在这已经过了十多年了，其中相当一部分人的生意越做越大，已经成了有钱人。
生意做大自然就需要方便快捷的交通工具。
皮卡作为一款能拉货又像轿车，而且价钱还承受得了的交通工具，自然就成为这部分人的首选。
正是这部分人支持了皮卡市场。
要买皮卡自然选择威来，不管车的性能还是外观在国内都是首屈一指。
不过在东河展览会上签下的都是一些新地区的新经销商。
那些老经销商都是走娶到订货，也不会跑到这里来下订单。
威来新世纪如果就像展览会订单上显示的那样，一年卖一万多辆，那可瘪茄子了。
新世纪的装配线是十万辆级别的，如果就卖1万辆，那9万辆的亏空谁来填补
比较有钱的人选皮卡，比他们低一档次且货物运输量较大的伤人就选择轻卡，不管高速还是低速。
装的多跑的也不慢。
这个群体中还有一部分人不需要那么大的车，但是买皮卡又嫌贵，他们的选择就是微面。
威来和崧辽合资的微面在展览会上签下了两万多辆的订单，几乎全部的新客户，范围遍及长江以北广大地区。
再这个层次往下一个群体，那就是农村赶集的小商小贩。
不管是买轻卡还是买微面，对他们来说三万以上的价格还是有点儿承受不了。
于是，他们的选择就是三轮车，不管是农用三轮还是汽油三轮。
承接了威来农用三轮的红岛机械厂也参加了这一届的东河展览会。
展出了它们生产的但依然挂着威来品牌商标的农用三轮车。
它们经过近两年的准备，终于在今年的七月份开始生产了。
它们在展览会上也取得了不错的成绩，签下了一万多辆的订单，这也是好几千万的金额。
红岛乡领导乐的够呛。
除了红岛的农用三轮车之外，一款使用汽油机做动力
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