分出去一些，但是其他股东必须把投票权给我。这样就能保证公司只有我一个人说了算，不存在第二个人敢指手画脚。我做对了决策，大家一起吃肉喝汤。我做错了决策，我自己承担后果，不会让合伙人蒙受损失。”
任总“杨总说的对呀，只可惜我早些年没有杨总的本事。那时候搞研发缺钱呀，到处拉投资人加入，这就不可避免地要分出去一部分股权。久而久之，股权就分散了。”
任婉婉“那杨总觉得我们龙为集团该造车吗您随便说说，没有任何影响，我们只是想多听一些不同的声音。”
杨辰“哈哈我对造车一窍不通，可不敢有什么看法。”
徐军“那杨总的商业版图里有新能源汽车这一块吗”
杨辰点点头，道“有。我有比娃迪的股权，还不少，二股东。我还有华林科技做电池和充电桩，也算是涉足新能源汽车行业了吧。”
任婉婉“杨总没想过自己造车以您的财力和人脉资源，以及在龙国的地位，做起来应该很容易。”
说来说去，任婉婉这是换个问法想听杨辰对造车这个事的看法。
只要不是直接说龙为该不该造车，杨辰也不怕跟她们分享自己的看法。
杨辰从三个方面分析了他不愿意造车的原因。
第一，国家已经有比娃迪这种新能源巨无霸，还有小鹏，蔚来等一干造车新势力，已经不需要新的新能源汽车品牌出现了，再出现一个品牌就是浪费资源。
第二，造车不只是简简单单地拼装出来一辆跟其他品牌车子不一样造型的车子就行，设计到的各方面性能，软硬件服务等都需要自己研发。
造车投资成本很大，周期特别长，而且不见得能造出来让消费者喜欢的车子。
最有名的“下周回国”贾老板就是个例子，搞了十多年了还没见车子。
还有徐老板的恒驰，一直停留在t里面出不来。
这些人都不缺钱，但是车子就是造不出来。
以杨辰的性格来说，如果一个项目投入这么大，还要这么长时间不见效果，他绝对接受不了。
第三，他自己没有造车的想法，国家也没在这方面被卡脖子，所以他不会选择造车。
任总等人点点头，赞成杨辰的看法。
任婉婉“所以，你现在就是通过持股比娃迪，控股华林科技生产充电桩和电池，在新能源汽车领域分一杯羹。是吗”
杨辰“对新能源汽车是不可避免的趋势，我必须得提前布局分一杯羹。”
任婉婉“杨总为什么觉得新能源汽车是不可避免的趋势呢”
杨辰“我们要实现大一统，必然要摆脱对石油的依赖。电力可以靠煤炭，太阳能，水力发电，风力发电，潮汐发电等等得到，发展电力设施一定是国家的意志，任何人都改变不了。”
听杨辰这么一说，好像造车又很有必要啊。
现在不造车，将来只能看着别人吃肉了。
任总“那杨总觉得软件方面能否在未来的新能源汽车领域分一杯羹”
任总之所以坚持不造车的原因就在这了，他觉得如果龙为造车，成功与否不能确定，如果龙为不造车，只软件服务，龙为就能吃下整个新能源汽车市场。
杨辰“暂时可以，未来不一定。以我个人为例。我如果处于刚发展阶段，为了减少投资，又能做出好的产品
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