国家治理本就没什么秘密可言，只有旧社会中才会存在那么多欺骗。那种欺骗其实也不是为了骗外国人，而是为了欺骗本国人民。”
听吴豪解释后，同志还是不太有信心。吴豪知道同志担心什么，便答道：“我会给主席发电报，解释我的看法。当舜之时，有苗不服，禹将伐之，舜曰：“不可。上德不厚而行武，非道也。”乃修教3年，执干戚舞，有苗乃服。既然德国这么有诚意，派遣了如此高级别的军官来考察，就让他们看！”
果然，李润石把这段写进报告，何锐也很快回电，“同意吴豪同志的安排。”
这边有人负责，赖歇瑙等人很快就乘坐飞机抵达河内机场。1看到河内机场的规模，以及安排，德国军事专家们都神色严肃。这座机场1看就是中国设计建造，水平非常高。在德国资料中，法国1940年被允许印度支那地区独立的时候，并没有留下如此出色的基础建设。现在不过是1942年初，中国在3年内就完成了这么出色的建筑，足以证明中国正如在政治宣传中所说，为前殖民地提供大量基础建设，帮助前殖民地国家迅速提升。
赖歇瑙看着前来迎接的中国官员，那是两男两女，年纪都不超过30岁的青年。等对方打了招呼，赖歇瑙对看着像是领导的男性问道：“我想考察1下这座机场的运行。”
这位男性官员看向旁边1位个头不算高的女官员。女官员有着1张圆圆的脸，非常可爱。她从容的答道：“赖歇瑙先生，你们得先完成身份登记，获得身份证明。不管您多想立刻参观考察，都得先完成这样的步骤。”
赖歇瑙又是皱眉。他在中国的皱眉频率远高于在德国的时候，因为中国的很多事情与德国大不相同。譬如，德国政府里面有女性雇员，却没有几个女性官员。如果不是中国还在希特勒上台后派遣过女性大使，赖歇瑙就会怀疑中国派女性官员接待他，要么是故意小看，要么是玩美人计。
但白姓女官员提出的观点倒是意外的正经，赖歇瑙也没有拒绝。于是拍照，制作身份卡。签署身份文件，花了1天时间。第2天赖歇瑙就带着人直奔机场。
这座机场建设在距离颇远的郊区，赖歇瑙到了机场门口后才问那位何炯明副处长，“这里倒是安全。”
何炯明答道：“我们设计的思路中的确考虑到安全性，不过最大的考虑是未来发展。胡志明市区会不断扩大，总不能让机场的飞机在市区内起降。”
赖歇瑙神色不变，内心倒是颇有些感慨。这种具备前瞻性的考虑证明中国很有自信，如果战败的话，这1切都会变成空谈。
进了机场，赖歇瑙就开始提出问题。得知这个机场的土地所有权属于越南政府，机场的所有权属于越南交通部，机场运营则属于越南大越航空公司。现阶段，大越航空公司则将机场以及航线运营交给中国南方航空公司成立的1家合资企业。
这种所有权模式在赖歇瑙看来很合理，只是现在无法确定利润如何分配。之后赖歇瑙又问了不少问题，得知现阶段河内机场的基层工作人员都在中国接受过培训，中国人员曾经占了7成的比例。
随着越南基层工作人员结束培训，经过1年多师傅带徒弟的过程，现阶段机场以及航空公司的基层人员中，越南人比例已经到了8成还多。估计再过1年，这里的基层工作
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