除此之外，就是人机互动，这也是目前最难解决的，星海集团的生产线只是有那么一丁点味道而已。

    工人虽然培训过了，但他们可不懂维护设备，需要工程师负责。

    几个小时后，第一炉汽车用板铝合金6009出产。

    汽车用铝合金板规格是根据工业和信息部门发的行业标准，星海集团再根据各汽车主机厂的情况进行调整。

    比如6009板，供货板厚有2毫米的，主流宽度有1000、1500、1800三种规格，主流长度是4000、5500。

    眼前的第一炉铝合金板6009，是1500毫米宽度55米长的规格。

    等铝合金板冷却后，工程师要求拿起游标卡尺测量板厚误差情况。

    不同板厚的允许公差是不一样的，按照行业标准，2毫米的板厚，允许公差是013，大概是正负板厚的65。

    但是，星海集团要求公差是010，也就是正负10丝，要控制在正负板厚的5之内。

    5，其实是很多材料的板厚标准的供应标准。

    比如20毫米的板厚，最薄的地方，不能低于19毫米如果严重腐蚀板薄了，只能降级使用。

    一般来说，钢厂和铝厂都能满足这个行业标准，但如果控制不好的话，会过薄或过厚。

    虽然采购是按照重量来算价钱，但是，板厚误差，特别对钣金折弯这一块工艺，影响非常大。

    比如说星海集团的这一炉6009铝合金板，可编号为xxxxx20110421001炉号以下简称1号炉，厚板非常均匀的，假如是202毫米。

    下一炉的6009铝合金板，就是不同炉号了，板厚可能是198。

    虽然202和198都符合公差，但是，给会钣金折弯生产带来麻烦。

    不同的板厚，它的折弯力要求肯定不一样，最终折出来的钣金形状角度肯定会有偏差

    这就造成了，折弯困难

    而且，哪怕是相同板厚，但硬度相差太大呢，折弯力度也不一样

    完了，芭比q了

    所以，想实现批量生产，难就难在这里

    不稳定呀

    搞钣金折弯的，最怕的是碰上不同炉号和批号的材料，板厚厚度不一样，材料软硬也不一样，老是调工艺参数，烦死了。

    钣金工程师，最烦的就是碰上这种情况。

    搞钣金生产的工厂，肯定会要求稳定的板厚。

    特别是汽车主机厂，自动化程度高，要求钣金稳定，否则想实现自动化生产就很难。

    此时，质量工程师已经把测量数量测量出来了。

    “每隔200毫米，测了12个点，都是201毫米很棒”

    游标卡尺最小读数就是001毫米副读尺50个刻度，0550＝001

    想再测量得更精准，必须其它更精准的测厚仪器了，但没必要。

    “粗糙度合格特别光亮耶，04以内了。”

    质量工程师用肉眼判断，可以通过反光面和手摸来进行判断，想用仪器测量，非常麻烦。

    其它的，还要测量水平度，即数米范围内，凹凸不平的误差情况。

    测量完之后，再测量硬度。

    因为铝合金6009比较软，测量硬度使用便携式维氏测量仪。

    差不多半个小时后，厚度、粗糙度、水平度、硬度等主要指标测量完成，质量工程师测量完成。

    测量好这一炉号，2号生产区域的6009板厚也冷却了。

    这名质量工程师再进行测量，不同
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