相同负载及相同巡航速度情况下，理论燃油经济性约为00140kg人公里，也代表着使用相同的
燃油，续航里程更远。
“好的，我到现场看一下。”
沐阳点头，和韩立到场地再大概检查一遍，没发现什么问题后，离开现场。
点火测试时，现场是不安全的，人员容易被风扇卷入，而且发动机尾部温度极高，燃烧室还会有发生爆炸的风险。
所以，点火试验时，现场是封闭的，人员可以通过钢化玻璃窗口或者实时视频观察。沐阳等人离开现场，关好门，来到远离发动机较远处的实验观察窗口。
今天，航空发动机的上百名科研人员都来到现场观察点火试验，他们努力了一年多时间，付出了许多汗水，都期待着点火试验成功。
成与败，就在今天。“检查1号和2号现场”
韩立大声喊道，负责现场检测的科研人员通过肉眼观察现场没有人员，测试仪器那里也没有发现有生命现象，同时，实验门已显示关闭。
“报，1号现场安全，可以进行试验。”“报，2号现场安全，可以进行试验。”两名科研人员大声汇报。
“先开始1号测试”
随着沐阳的一声令下，测试员打开控制系统和冷却系统，看到一系列的仪表和显示灯显示正常后，再看沐阳一眼，汇报一切正常，可以进行下一步。
沐阳点头，平淡喊道:“1号启动10功率运行。”
随着测试员按下启动键，发动机尾部并没有什么尾焰。
航空发动机不加力时没有尾焰，这时喷出的燃气是无色透明的，民航发动机没有加力燃烧室，所以也就看不到什么尾焰。
君用发动机加力时可见明显尾焰，尾焰颜色主要与燃烧效率有关，燃烧效率低时尾焰容易呈红黄色，燃烧效率高时尾焰才有可能呈蓝紫色。
虽然看不到有尾焰，但现场的动态是可以看得见的，也听到得发动机运行的声音，推力仪表上也显示着推力的大小。
“报告，推力16300n，运行正常”
大概维持半分钟后，测试员汇报，略有激动。沐阳脸上还是平静，这并不算点火成功。
“维持三分钟，记录数据，没有异常后每次加大10功率，达到100功率后维持十分钟。”
沐阳下达命令。“收到”
现场所有人，都在揣紧拳头，希望试验通过。
1号发动机功率越来越大，运行声音也越来越大，现场科研人员忙碌着记录数据。
大概半个小时后，1号发动机运行正常，推力表上显示着推力已经达到142230n，折合145吨，而此时才90功率。
“满功率试验”“维持十分钟。”
随着沐阳的一声令下，1号发动机发出轰鸣的声音，仪表显示正常。“报告，推力155000n，波动范围正负200n，运行正常”
推力波动不到05，说明燃烧比较稳定，系统控制得比较精准，这个数据算是非常优秀了。
沐阳的表情依然淡定，满功率运行当然还不算成功，但已经算是成功了一大步。正常来说，试验功率要达到设计功率的120，能够维持运行两个小时才算是成功。实际使用时，是不允许超过满功率运行的，超过就会有提示，再大一些就会报警。几分钟后，测试人员汇报推力、形变、关键零部件的温度，特别是温度。
目前来看
（本章未完，请翻页）