李白乐得不行，给许葭夹了牛肉催她多吃些。他打算给广州那边去封信，将七娘的提议报给张都督。
梅仙人被安顿在了潮阳县外郭城。
与戚翁家的油梁相隔不远，方便戚翁的两个儿子随时盯着他。
梅仙人本姓黄，出身泉州造船监世代任用的船匠家族。
起初，他也是被家族内定好路子，要进造船监内，兢兢业业了此一生的。
奈何这人天赋异禀，对船舶的认知过于超前，一心想造出横行大海的远洋船。泉州造船监辨不出千里马，容不下他，这才有了“仙人造仙槎，并孤身一人漂泊南海”之事。
这样一个醉心造船的人，对不理解他的泉州自然没有半分留恋。
落脚当日，听说潮阳县张贴了召农工商令，梅仙人瞧过之后，便请阿寻为自己造个新户籍，正式以工匠身份，落户潮阳。
户籍籍册上，他用了梅舟这个新名字。
七娘得空寻过来时，正赶上梅舟在院中锯断木。
锯木头的声响富有节奏，充斥律动，七娘踩过满地的刨花，走到梅舟跟前，大声问“如今都没有造船监那些工具，你就能造船吗”
梅舟被这一声吼，才察觉到七娘来了。停下手上的活计，满面自豪道“造船监那些不懂船的人，工具再多，木材再好，也不过是糟蹋东西。好船讲求的是结构和技术，结构上已经有了七娘子的图纸，只消有扎实的榫卯技术、水密隔舱和捻缝技术，造一艘好船便不在话下。”
七娘这几日用功读了制船的书。
因而，梅舟这一番话说下来，她也能听懂。
大唐的造船技术确实令人叹为观止。
一艘船单靠榫卯结构，与少量联合处的铁钉，便能拼出大致的船型。这种钉接榫合的木工工艺，是在大唐首次被用到了制船上。船匠们利用榫卯控制木件之间的扭动，精密计量，使最后造出的船只更为稳固耐用。
再说水密隔舱。
听起来复杂，其实就是防水舱。
它最早就是专为漕运船而生的，万一船体航行中有哪处漏水，不会影响其他舱室，以此来保住更多货物。
而船体要被划分为数个小舱室，进行分离隔水，就必然少不了捻缝技术。
顾名思义，捻缝就是对木板缝隙、螺栓孔穴进行填补，防止船体因为这些缝隙而漏水。3
这是一种很神奇的老祖宗的智慧。
七娘看了半晌书，实在想象不到其中的奥妙，这才溜达着跑来寻梅舟。
梅舟听七娘疑惑，也不藏私。
他把七娘当作自己的伯乐，笑道“泉州造船，用于捻缝的材料主要是桐油、石灰和贝壳粉，到了河南道和剑南道那边，因为不靠海，不好寻贝壳，便会用一些麻物烧成的灰代替。”
捻缝技术一旦掌握了配比，主要靠的还是耐心和细心。一艘船所有的缝隙角落是半点也不能落下，否则，入了水就是功亏一篑。
七娘点点头，忽然想到什么，开口问“桐油是桐树上落的油桐子榨出来的”
梅舟点头“这东西用途广，桐油灯能照明，熟桐油又能防水，油伞上头涂的那一层也是桐油，所以并不便宜。许多船户刷不起这东西，只会用油桐树烧灰，给船做捻缝，效果大打折扣，经不起太大颠簸。”
七娘眼前一亮。
造船她不会，制桐油肯定能帮上忙
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