特先生的890号专利侵权。我了解了一下，890号专利是一个针对汽车踏板系统自动调节设计，可以通过调节使得驾驶员更舒适。对方公司也拥有一个踏板调节系统专利，是手动版，他们认为怀特先生的专利是在他们的专利上受到启发，进而有了这个专利。”
“怀特先生在这个官司中慷慨陈词，认为专利是否能够认定的关键点在于是否有突出的实质性特点，汽车有踏板系统是事实存在，而他的专利关键点在于使用了自动系统，这是之前无人想到的，从而赢得了这场官司。”
“我想请问一下怀特先生，二十年间，同样的行为，是什么让你站在了当年的被告一方呢”
这个官司都是二十年前的官司了，美丽国一年的专利官司这么多，这个系统显然在研发出来后根本就没有大量应用，所以几乎没人知道这个官司。
所以陆中华说出后，年轻的乔治律师淡定的表情终于裂开了。
他太知道了这样一个案例代表了什么怀特作证的目的不纯。而一但法官和陪审团认证了这点，那么怀特的证词就没有什么效用了。
当然，刚刚晴天机械的反驳已经让他们落于下风，不过那还有希望，但这一招，几乎是釜底抽薪，将怀特完全否定了。
而且，他们还涉嫌一点是否买通了证人。
乔治这会儿已经有点慌乱了，他明显的看向怀特，希望他能有一个妥善的答案，但是怀特张了张口，半天也没有说出一句话。
法庭上沉默就代表默认。
乔治的经验根本让他没有办法现场反应该如何处理这个场面，随后的问询只能说是中规中矩，他们问询了飞驰的技术人员，对专利的研发进行了证明，当然还有其他的专家，但是这些人的话相对于怀特造成的恶劣影响，起到的正面作用是极其有限的。
而偏偏在这时，陆中华请上来了一位重量级证人anca的负责人加布里尔。
在介绍完他的身份后，陆中华直接问询“大家都知道，anca因为在碰撞测试中创意性的加入了正面40碰撞，侧碰而一举成名，成为了目前世界上汽车安全测试最权威的机构。”
“我想请问一下，为什么您会增加侧碰”
加布里尔笑着说“这其实不是我的主意，当时我到夏国对长城和s系列进行碰撞测试，在准备的时候遇到了晴天机械的负责人何熙。是她跟我说，在真实车祸中，汽车很少百分百正面碰撞，一般正面碰撞都是在25到40的角度，而在十字路口等地方发生的碰撞大部分是侧面碰撞，她建议我应该调整正面碰撞测试角度，加上侧撞，这样才能测试到一辆汽车是否安全。”
陆中华问“也就是说，侧碰是晴天机械给你的启发”
加布里尔点头“对的。”
陆中华接着问“在此之前，侧碰是汽车安全的重要评判标准吗”
加布里尔直接摇头了“哦不，甚至我可以这么说，其实我们从来没有重视过侧碰。我们的汽车在产生之初，不过是加装了发动机电机的马车，1908年，出现了t型车，也就是说，汽车终于有了自己的底盘，但是车身还是非常简陋的，没有任何安全可言。”
“到了1944年，ad设计出了全包围车厢，汽车看似有了abc柱，但实际上，a柱还算受到了重视，虽然很长时间，它被设计的非常细，但它始终在。但是b柱，在1
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