眼中，这已经是小高炉了。
“安全问题不解决，谈发展工业就是空谈。当然交通才是主要的。要说有想法，我倒是真犹豫过，川圹高原环境气候很合适发展畜牧业的。在东南亚，这样的地方可不多。”赵易笑呵呵道，“不过眼下还是优先发展工业。”
其实在发展过程中，工业和农业优先度的矛盾一直不少。
有时候必然得有一个要做出部分牺牲。
没有粮食吃，自然要以粮为本，大力发展农业。但若是只考虑农业，没有工业，被人欺负了打上门来，连口粮都要被人抢走。
赛松本周围良田不少，一样要为工业让路。以后的钢铁厂少不了污染水体和周围的空气，为了领土的安全，也需要付出环保的代价。纵使李衡有后世的不少环保手段，成本的高昂让先锋军的生存会更为艰难。
战时为了工业发展，再高的成本也得接受。
比如现在为了保护钢铁厂，先锋军需要发展更强大的空军，抵御日本人的攻击。
就算是20吨的小高炉，也容易成为日本人的轰炸目标，只有靠把日军敌机阻挡在工厂之外了。
美国陆航还要兼顾印度和国内，先锋军不能指望他们守护自己的地盘，这一段时间，先锋军的空军实力不断激增，终于有了空军的样子。
现在先锋军的雷电战机数量已经拥有了54架，建立了4个雷电战斗机中队，隶属2个飞行大队，加上一个轰炸机大队，一个运输机中队，一个侦察机中队，先锋军的空军已经组建起了一个编制超过五千人，拥有各类飞机81架的航空团。
美国人在43年下半年已经进入了军工业大爆发状态，先进的雷电野马战机一队队的被生产了出来。英国人欠先锋军的战机很快就补全了，美国人还廉价援助了一批。先锋军终于不再为飞机少发愁了，他们现在正为飞行员的不足发愁。
先锋军三个月速成的第一批飞行员，算是撑起了先锋军空军的架子，除了极少数天赋强的，指望他们立即上战场是不现实的。
现在跟日本人正常厮杀的先锋军飞行员包括国内来合作的，一共也就三十多个人。
先锋军不会轻易把学员送上战场去送死。在先锋军的空军体系中，飞行员也是分等级的。
一般按照英国人以前的150小时的飞行数标准划分。不到150小时的都只能算飞行学员。
满20小时，才算初级学员，超过50小时算中级学员，超过100小时才算高级学员。
就算成了飞行员，飞行超过300小时，才算脱离准飞行员的新手称号。只有飞行超过1000小时，才算资深飞行员。
按此标准，先锋军的飞行员大部分都只是学员而已，最多算是高级学员，能称得上飞行员的只有45人。
这只是按照训练时间的划分，真正区分飞行员水平的还是国际惯例的军功划分。
先锋军沿用了比较严格的要求，以10架为王牌标准。毕竟这是二战，那些王牌飞行员刷起分来，动不动就是几十架，上百架，对比后世喷气式战机的战果，简直就是非人类。
5架战果在先锋军中只能是精英飞行员。先锋军自己的飞行员中，目前只有两名算是精英飞行员，战绩最高的高飞现在也只有9架，距离王牌一步之遥。
“不着急，小鬼子这一段时间就像苍蝇一样，赶都赶不走，总能再拍
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