难，他们也能够解决。
“徐工，我们的小黄风发动机性能应该达到标准了吧”王文松问向正在合作中的徐舜寿。
r1340发动机先锋军已经仿制成功，并根据各国仿造改进的思路，以及李衡的建议，稍做了点改进，名字也做了变动，李衡给了个小黄风的代号。不出意外，r1830的仿造款已经被李衡命名为了大黄风。
“黄蜂发动机改了改名字就叫黄风我怎么感觉一股妖孽的气息扑面而来，你这是听说了黄风怪的故事取的名字吗”连叶关也吐槽李衡的取名。
但在王文松眼中，小黄风却是他们航空发动机厂的骄傲。
经过改良后，小黄风性能一点不弱于美国人三十年代流行的版本，甚至有些方面还超出。毕竟这是二十年代的发动机，美国人已经不再上边投入更多精力了。
但对先锋军来说，这却是费劲了十足的力气造出来的第一款自产航空发动机。
现在已经投产，以一周1台的速度，已经造出了4台，首先供应给徐舜寿的教练机设计制造小组。
徐舜寿点了点头，不偏不倚道“小黄风发动机性能确实不错，可以满足初教1的使用。”
说到初教1的时候，徐舜寿稍顿了一下。他对李衡的取名也有些摸不着头脑。
李衡给他的那份类似初教六的设计说明，明明设计出来的教练机当做战斗机用，也不算太过时，怎么到了李衡嘴里就只是给了初教的名字那些双翼的霍克2、霍克3的教练机应该怎么称呼
“我们的设计工作还有一些地方需要改进，但小黄风发动机性能已经足够。”他继续说道。
小黄风发动机的功率达到了550马力，重量也有360多公斤，可初教六原来的活塞6发动机不过二百来公斤重，功率也只有285马力左右。动力和重量都有了变化，原来的尺寸肯定要改变。李衡干脆给了大致的方案说明，一切由徐舜寿领衔的教练机小组自己研制。
虽然不是从零开始，徐舜寿现在也还没有去美国留学，只是来到先锋军地盘上后，接触和学习了一些相关技术，他领导的小组进程自然就慢了一些。
“我们的华运1设计已经完成了，只要发动机没问题，我们就可以进行下一步工作了。”林同骥忍不住也发言道。
历史同样拐了一个弯，和徐舜寿一样，林同骥因为一个资助运输机的承诺，也来到了先锋军，不过这一次他研制的不是中运1，而是以后世运5为模板的华运1。请牢记收藏,网址 最新最快无防盗免费阅读