后来生产的把辐条移到机身内部。有少数早期型f1的起落架舱门是方形的，后期型f1和f2的舱门则全是圆形。所有的f型战斗机优先供应海峡前线的部队，如jg2，26，27，53。
其他的部分倒是和f1型大同小异，因此在这不做多重复。
f190a1是整个f190系列的第一个成员，自然也是最慢的一个，不过比起同时代的其他战机还是要快上不少。比起后来那些重量级的后代，他应该是最轻也是最好操纵的一个。
f190a1机翼外侧配备两门老式的gff机炮，引擎罩和翼根处配备792g17机枪。
这个火力配置只能用糟糕来形容了，两挺g17可以直接无视，gff的数量上虽然比bf109f1多了一倍，但每挺的备弹还是60发。
a0和a1的最大问题还是发动机过热，常常引发火灾，好几次差点造成全面停产。
接下来就是苏系的拉5f了，在拉5通过一段时间的前线使用和实战测试，拉5的缺陷被一一暴露。拉沃契金有针对性的就这些问题进行了改进，于1943年早些时候推出了拉5f，该机改进了空气动力性能，通过拆除油箱进行减重，加大了操纵翼面的面积，换装马力更大的82f引擎。1943年3月拉5f到达前线部队。
由于增压器的问题，拉5f的高空性能并不优秀。不过拉5f在4000米内还是相当强悍的。
另外，拉5f在性能方面也是相当平衡，跑不过的绕的过，绕不过的跑得过。
火力配备为机头上方的两挺20史瓦克机炮，每门备弹170发。史瓦克机炮的射速很快，所以在近距离伤害还是很可观的。
再加上是轴炮，不用考虑交汇距离的问题，倒是在一定程度上弥补了史瓦克的弹道问题。
虽然比起神机拉5fn差了一些，但拉5f性能在33也相当不错了。
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