家经过调查，认为如果能够充分发挥这种犁的优势，努力克服它的不足，就可以收到较好的效果，对于农业产量提高起到很大的作用。
姚软枝记得，1954年的时候，农业部、第一机械工业部和全国供销合作总社共同召开了一次全国新式畜力农具工作会议，提出要在“一五”期间，以淮河以北的平原旱区为重点，推广双轮双铧犁一百二十万部。
当然，出发点是好的，但是其中也有很多不足，交了不少学费。
有一段时间，推广使用双轮双铧犁甚至成为政治正确，“退犁”被批成思想问题，是保守主义的逆流很多地方的双轮双铧犁被空置，甚至还有地方为了完成上级的政治任务，将其改造成为收割机的但也有不少地方花了大价钱买来的双轮双铧犁放在仓库里吃灰，造成了极大的浪费。
新的国家新的政府，一切都在摸索中前进，一边交学费一边总结经验。这是任何国家发展过程中都无法避免的一环。
作为后来看着资料总结经验教训的人，姚软枝当然也找到了这种现象的原因。
她认为，双轮双铧犁本身还是好的，代表了这个时代先进的农机技术，确实能够提高农业生产效率。但是，它本身是从苏联产生的农具，更适合苏联的国情和地域特征，要想让它在中国农业上发挥更大的作用，必须经过针对性的调整和改进。
所以，姚软枝在她的双轮双铧犁设计图上，就融入了自己的思考和见解。
比如说，两个轮子不用铁制，而是采用木轮。木轮轻巧方便，能够减轻双轮双铧犁的自重，对于畜力的要求降低；同时，木轮幅宽，行走稳便，附着力大，更适合在田间行走。
同样，为了降低犁的自重，适应现在农村大牲畜缺乏的现状，姚软枝尽量将能够不用铁制的部位都改换成了木制。
当然太轻了也不行，太轻了犁铧吃土就该浅了。这之间的数据，姚软枝是计算了好久才定下来的。
比如说，在双轮双铧犁显示耕深的齿板上，多增加几个表示耕作深度的缺口，以便犁手控制。
她对国内各大农业产区的土质特征、种植产业都有所了解，在设计之中，就添加了很多挂件，以供客户根据自己的需求配套购买添加使用。
比如说，可以选择在后轮上加设一个独轮，这样的结构适合田地零碎面积狭小的地区，能够把双轮双铧犁当成独轮车一样推动行走在狭窄的田埂上。因为它比较重，让人背起来走压力比较大。
比如说，有一种挂件是船形拖板，可以安装在地轮和沟轮下方，让双轮双铧犁能够在常年沤水田中耕作。
比如说，犁头套挂件可以装在犁铧上，两者之间的缝隙能够引水脱泥，可以在水田中耕作
反正是各种不同地区、不同土质的地区，都可以通过挂件的改变，尽量达到双轮双铧犁性能的调整，来满足当地农民的需求。
当时刘智宇看见这套设计图的时候，直接就震惊了。他去苏联考察过，也知道中央正在考虑引进苏联的双轮双铧犁，却根本没想到，在中国的某个小县城里，一个小姑娘竟然设计出了这样一套周密完整、更加适合中国国情的双轮双铧犁产品。
尤其是这种天马行空一样的挂件设计，他从来没有见到哪种机械设计有这种操作的。但是仔细一想，却又觉得妙极了
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