速的高速电动车，而不能是市面上那种最高时速六七十公里的低速电动车。”
“第三，后期你们如何根据市场的需求进行调整，那是后话，我们推出的第一辆微型电动车，必须是四座的。这很重要续航可以短一点，充电可以慢一点，设计最高时速达到高速车的最低标准就行，这都没问题，但我还是那句话，我们要打的第一步，是下沉市场，所以，四座，必须是标配。”
“总结一下，安全、便宜、四座、高速车。”
“关于电动车这个方向，我要说的，大概就是这些，但还有一些其他的话，我现在也必须一口气说完，诸位请稍安勿躁。”
“电动车这个方向，是我在决定出钱收购之前，就已经定下的，如果各位有什么不同的意见，都请收起来，以后留在背后吐槽我就可以了，现在我们开这个会，不是为了讨论是不是要走这个方向，因为我们必须要走，也只能走这个方向，所以，不接受任何的反驳，不讨论任何的不同意见。”
“我们现在要讨论的，是怎样去走这条路，以及怎么走才能更好”
“所以，在这个方向内，大家有什么意见和想法，都可以拿出来讨论，谁有什么问题，也可以拿出来问我。我们可以共同讨论。”
“我知道今天我的做法，我刚才说的那些话，显得太过强硬了，包括说话的语气，可能会让在座的各位，心里多多少少有些不舒服。没关系，只要大家接受了我这个方向，我愿意待会儿逐一的向诸位赔礼道歉。”
“之所以我必须那么强硬，只是因为我不希望我们再拿出很长的一段时间来争吵、来争辩，我们到底是要去做什么。那没有意义。”
“我知道东方汽车的诸位，包括杜总，也包括总工李楠兄，副总工徐龙波兄，你们都很看好微型汽油车的发展方向，并在之前就为此付出了很多的努力了，现在要推翻这个思路，你们首先在感情上就接受不了。但是请相信我，微型汽油车固然可以让我们短暂的复兴起来，但是当时间的维度拉长到五年、十年，微型汽油车，包括所有的汽油车，都注定会穷途末路。”
“至于原因是什么我也不会长篇大论，只请诸位关注三点，第一，最近几年来越来越严重的大雾霾，第二，节能减排正在越来越成为全世界范围内认可的一个共识，第三，不管是欧洲、米国、本子，还是咱们国内，都在加紧研究更加严苛的燃油车排放标准。”
“所以，汽油车的优点再多，技术再成熟，都没用。我们不必把时间再浪费到汽油车的研发上了，不必走这段弯路了，我们直接切入微型电动车就好了。”
“我也知道你们可能会认为，我之前欺骗了你们，因为我没有在收购之前，就提前跟你们做有关于研发方向上的沟通和交流，所以使得你们默认了我是支持你们发展微型汽油车的，在此，我要向东方汽车的诸位，致以诚恳的歉意。”
“但是在当时，我必须这么做，因为当时摆在我们面前最重要的事情，是先把东方汽车给盘过来，只有盘过来之后，把东方汽车拿到了我们手里之后，我们才有机会、有可能，去讨论我们怎么去救活它这件事。”
“所以，请注意，这不是意气之争，我要做电动汽车，也绝不是临时起意，归根到底，我们的目标其实是一致的，我们都想
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