一主帆与多从帆的结构。王画也无可奈何，图纸能画出来。书籍上有，他自己还买了一些模型，但究竟是怎么造的，不清楚。后来造船技术提高，才发现王画的图纸是适用的。又开始上了双桅中型帆船，船舶的式样也从原来某些方头方尾，改成了全船流水线型。十分类似后来著名电影加勒比海盗里黑珍珠号船只式样。
这种船舶成了去年王画家船舶的主流。传说中这种船舶在静水里船速达到十五节约每小时二十七公里，不知道是不是技术问题或者那只是一个传说。肯定没有，但新船确实速度很快。
随着这样船舶的下水，再加上修造了这么多船只，技术工人思路再次开阔。因此，三桅快速机帆船小引起了技工的更大兴趣。王画了几种三桅船的式样，重点就是后来被称为世界上最快的帆船卡蒂萨克号。
但这船还是一个传说。主要它已经不属于严格意义上的木船，是在铁质骨架上包着柚木壳板，船体水线下包着铜皮。这两条现在就无法实现。但开阔了技工的思维，加上王画手中有铁，而且那个高炉炼钢虽然不是很好，可比现在的普通生铁质量要稍微好一点。当然赶不上百炼钢。但有一个最大的好处。为制造大型钢材创造了条件。
因此技工集中在一起，提出了让大洋洲造出大型骨架，没有电钻，没有螺丝，没有氧焊。但人多力量大，人多主意多，有人想出了在烧骨架时。留下洞眼，然后镶上锚钉，用大铁锤将锚钉锤弯固死。在去年下半年这种新式海船终于下水，因为半铁质龙架，加固了船舶质量，终于使船只的吨位达到了一千五百吨。虽然没有卡号二千一百吨那么恐惧，对现在唐朝已经是一个巨无霸的存在。而且船速空载时没有达到卡号传说中的十七节，如果带上大量椿手，也达到七八节的均速。也就是全力以赴，包括补充供给在内。只要二十天就可以从大洋洲后来悉尼到达广州。虽然没有卡号四个月从广州到达英国恐怖，对现在的海船来说，也是一个传说。
当然，不可能配制这么多接手的，除非海战，可现在与谁海战大食商船他们看到王画的船队小敢吗但也至少节约了三分之一的时间。
主要这种船舶出来，为王画垂涎美洲大陆了可能的空间。
还有一种船，郑和的宝船。
不好意思，哥只是一个神话。
这种船是六桅帆船，不是主桅越多船速越好，桅放在船只是什么地方还有桅帆越多。操作起来就越困难。工人们都否决了。
王画又回是刘大夏头脑坏掉，也许郑和下西洋意义重大，但对明朝本身来说，用去了无数财钱，是一件祸国殃民的事。后人依据的是清初张廷玉的说法，长四十四丈，广十八丈。比卡蒂萨克号还长了二十多米。卡号吃水深都达六米多，那么这艘船的吃水最少深达六米。一计算。排水量达到两万多吨。
但。一个轻型航母。
这明显在扯蛋，是张廷玉这个书呆子认为越大越好，空中画图想出来的尺寸。于是英国学者推算有可能排水量在三千一百吨，安全载位是两千五百吨。中国学者唐志拨计算是九千八百吨。但又有科学家反复论证。纯木质帆船最大框架结构承爱的吨位只有两千吨，否则可以造大。但到了大海上几阵风浪一晃，全散了架。所以又说郑和的宝船只有几百吨。后来根据天
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