第540章 兰博基尼的三年计划 投资欧罗巴影业(第4/7页)
早在八十年代初，兰博基尼为了竞标阿美利卡军方订单，便设计了系列的越野车。
从名字是来自bhi iitaria兰博基尼军车的简写，就能看出这系列车最初的用途。
不过第一代001系列，因为竞争军需订单失败，实际上并未能量产。
直到它的后续车型002出现，并且在1982年于日内瓦车展对外公开，才算是一款量产车型。
不过说是量产，但因为耗费了大量时间进行调校，1982年对外展出，但1986年实际上才真正的进行了量产。
作为一辆搭载了52升v12引擎，又具备四轮驱动能力，兼具极致速度与越野能力的越野车，002出现后可是引起了很大的关注。
但对于兰博基尼来说，巨大的研发投资，漫长的调校周期，高昂的生产成本，以及糟糕的订单量，导致这辆车基本上是生产一辆亏本一辆。
不过在羽生秀树看来。
无论是硬派越野的造型，还是实际上的性能表现，兰博基尼002都堪称优秀，足可见兰博基尼的设计能力和技术之卓越。
而这辆车的失败，除了价格过于昂贵，定位模糊，更多的其实是生不逢时。
这车要放在十几年后，把兰博基尼车标做的更显眼一些，再起个什么“夔牛”的名字丢到国内去卖，绝对会是那些煤老板，工程队老板，土方承包老板的最爱。
002图
听到羽生秀树的问题，温德林维德金回答。
“我看过了，002到现在的订单不过一百多辆，而且卖一辆亏一辆，我已经要求停产了。”
羽生秀树赶紧说，“停产是必须的，不过技术不能丢下。”
温德林维德金问，“难道羽生先生想说的超跑以外的车型，就是指越野车吗”
羽生秀树面带微笑回答，“是，也不是。”
眼看温德林维德金被他搞糊涂了，羽生秀树开始解释起来。
“1976年，jee提出过一个suv车型的概念，也就是sort utiity vehice运动型多功能车，只不过jee的概念车更倾向于越野。
而在我看来，未来随着市场全球化推进，现代城市人群的消费能力提高，suv应该更注重舒适性和经济性，更专注于城市道路能力。
据我了解，霓虹车企已经就这个方向开发了产品，短时间应该就会有成熟车型推向市场。
所以我希望兰博基尼进行技术研发储备的车型便是suv，等到霓虹车企利用低端车型开拓好suv的市场之后，我们就能借势抢占高端市场。”
羽生秀树把他的想法说完，温德林维德金久久无语，好一会后才感慨道。
“羽生先生总说自己对汽车是外行，可在我看来你对汽车市场的了解，比我这个所谓的内行可要强多了，其实应该由你来做兰博基尼的总裁。”
听到温德林维德金的话，羽生秀树赶忙谦虚道。
“我只是提出想法和概念，真正要主持设计，研发技术，付诸量产，还需要很长的时间，能从头到尾掌控这一切的只有维德金你，我可没有这样的能力。”
什么叫关公面前耍大刀，羽生秀树现在就是。
他刚才所说的一切，其实就是温德林维德金另一个时空在保时捷所做的，他只不过是归纳总结说出来而已。
“羽生先生太过谦虚了，专业能力可以学习，可你这样富有远见的思维方法，可不是
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