料。”
“你对这个行业，还有更深入的了解吗”
“了解嘛是有一些不过。。我觉得，如果政府不能放开对航空业的管制，航空运输业很难在未来有大发展。。”
“二战之前，政府通过了民用航空法，设立了航空运输管理委员会对航空公司的成立、航线申请以及运价进行官方管制”
“之后的这几十年里，航空业有几十家公司提出干线执照申请，均未获得批准。。”
“所以，今年颁布的民航放松管制法，强调逐步放开对航空业的管制之前，联邦速递公司从某种意义上来说，是一个奇迹”
“这个法案的通过，对于航空业来说是一个重大的利好信号”
“它使得联邦快递公司这一类的公司，能够迅速的发展起来，找到自己的整个行业里面的市场定位”
“这一点，在股票市场上，被诠释的淋漓尽致”
“当然如果仅有这些，是远远不够的”
“我们不知道政府的下一步放宽航线管制与航空运价管制是。。什么时候”
“从这方面来看，未来的米国航空业发展，仍具有一定的不确定性”
大卫皱着眉，对于麦道夫的这些判断，表示了理解与赞同
任何行业，如果一直受到政府、官方的管制，它就不可能进入到行业自由竞争的状态也就不可能有什么。。后续的大发展
想了一下，大卫试探的提问道“只有。。米国航空运输委员会解散，或者进一步取消对于航空业的管制，航空业才会进入更加良好的。。市场自由竞争状态”
“哈哈哈没错大卫”
“如果各家航空公司都有了自主定价权他们就可以利用从金融市场上获取来的资金，来扩大自身的经营规模，让航空业进入到更加自由、更加激烈的竞争状态当中”
“航空业被管制得太久了。。有着太多人想要跑步进场，瓜分这块蛋糕了”
“我们可以预见未来的。。十年内，国内航空公司的数量会从现在的几十家，增加到上百家、甚至几百家”
“到那时，整个民航市场的增速，会达不到民航公司整体扩张的速度”
麦道夫作为华尔街上一名小有名气的做市商，对于未来航空业会出现的。。自由竞争，有着悲观的看法。。
“绝大部分的航空公司，都会在放开管制后的自由竞争当中，难逃。。破产或被兼并的命运”
“所以，大卫，就像我最开始说的那样你如果。。真的想接手联邦快递公司股票的话，可以先等一等”
“等股价的火热期退去，等华盛顿那边传来更好的消息，等着看一下联邦快递挂牌上市一年后，弗雷德史密斯是否会迷失方向是否能继续带着联邦快递，走出一条属于他们自己的路”
大卫在听了麦道夫这些非常中肯的建议后，缓缓点头，表示会谨慎一些
诚然
联邦快递在大卫的记忆里，未来会发展成为世界顶级的。。航空运输业巨头
但是现在，它还是雏鸟刚离巢的状态
联邦快递未来的发展会怎样几乎完全要去赌。。米国政府是否会逐步放开对航空业的管制
放开对航空业的管制，放开对铁路货运定价权的管制，这两点，是大卫对于运输行业投资计划的最重要不确定因素
铁路货运，摩根与沃顿可能都已经出手，找人在
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