那边是搞研究的，奉城一机厂那边是从实际生产出发。
两边都有数控车床的研究基础，双剑合璧的效果到底行不行，李学武的心里也挂着一个大大的问号。
华清这边出了不少教授和工程师过去做支援，也是为了学习技术。
国内目前应该是没有数控加工中心的，就算是有，那也是保密项目。
红星厂的这台机器，可以算得上是镇厂之宝了，绝对能吸引到大批的高精尖人才来学习和打工。
王志汇报完，夏中全等人又讲了一下红星羚羊二代的生产设计情况。
内部更新了设计，更广泛地应用了新材料，包括特种钢和塑料等等。
甚至连座椅都应李学武的要求和思路进行了重新设计。
工程师特别带来了一张，就架在了木头椅子上让李学武试一试。
李学武倒是没着急去试坐，而是又问询了外观设计和其他技术升级的情况。
换代必须有新意，可不能学日系和德系汽车，嘴里喊着换代，实际上换汤不换药，把高端车的技术下探。
这叫泥马换代？
叫技术贬值更好一些吧！
红星羚羊二代在外观整体设计上延续了一代的硬朗作风，但也增添了不少城市和时代中国风元素。
比如手摇玻璃的技术，比如软装密封条技术，比如内置音响喇叭等。
夏中全对汽车设计的了解还是从李学武这开始的，他在给李学武汇报的时候特别注意了外观上的内容。
李学武总体来说还是满意的，细究了几个点，特别强调了相关生产工艺的改进和实施预备方案。
因为这款车是从去年开始立项设计的，到今年拿出设计方案，真正实现量产或者改款，应该在明年三月。
也就是说，一代羚羊仅仅会生产八个月左右，以超低的价格和廉价的质量先突破市场，给二代羚羊铺路。
二代羚羊在生产技术和设计成本的增持下，售价不会明显提升，但会更加地细化销售市场。
高端和低端会根据配置和实际需要来拉开售价，更能体现货真价实。
当然，二代羚羊的设计生产方案和计算公式都拿出来了，三代羚羊也早都已经开始立项了。
三代羚羊的发动机设计思路不会走目前这一款发动机的底了，毕竟技术和思路都太老了，跟不上发展了。
有这两款发动机垫底，红星厂未来还有三年时间来实现技术突破。
相信更广泛的国外技术加持，再加上红星厂越来越多，越来越雄厚的设计基础，这个项目不会等很久的。
“哎呦——”
就在李学武他们研究和讨论二代羚羊具体生产指标的时候，身后突然传来了一声惊呼声。
众人回头，原来是工作组组长杨骏，他因为不会操作，被突然放倒的座椅靠背吓了一跳。
“哈哈哈哈——”
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“听说你们还在设计一款更大型的吉普车？”
鸿运一号车上，杨骏打量着车厢里的装饰和布局，嘴里却问起了题外话。
他好像跟定了李学武似的，走到哪跟到哪，就连外勤也是一样。
李学武今天有计划去联合储蓄银行调研，他听说后便叭叭地跟了上来。
尤其是听说这次调研用了厂里的鸿运一号车，他更是对这次外勤感兴趣了。
拥有桌板
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