你们前期的努力会不会被所有人看到，差不多就在这辆车上了。”
从最初攒的长方形拖拉机，但最终定型的团结牌，轧钢厂在风雨之中，总结的经验，几乎都用在做了这辆车上。
即便是能跟大众的小巴媲美，但团结牌的销量依旧是三辆车之中最低的。
您设计的这辆车，比伏尔加金鹿还要大一些。
听了冯茜的疑虑，李胜利点了点头，在汽车制造方面，冯茜可比杜鹏专业多了。
看着夸夸其谈的便宜姐夫李胜利，冯茜这边也再看了看面前的设计图。
再有就是，车底也要加装钢板的，这样一些飞石之类，就不会损坏车辆了。
单位是公家单位，所以三辆车之中的便民牌跟工农牌买的都很好。
而这些车辆，大都是被城里跟城郊省市的厂企单位换走的。
眼光是有的，只是不够长远。
技术方面的困扰，冯茜这边是没有的。
三辆车之中，对冯茜而言，团结牌也是最好的车了。
这辆车，对轧钢厂的汽车产业，有着决定性的作用。
冯茜既算是轧钢厂三辆车的真正总设计，也算是销售顾问。
同样的，也能让车看起来档次更高。
如今有了发动机研究小组，研制出来的新发动机，冯茜认为，轧钢厂的团结牌，已经可以跟大众的小巴媲美了。
一般的单位，也没资格购置。
“冯茜、杜鹏、郑姐，我之前就跟你们说过前瞻性。
许多事的改变，都会有一个节点的。
在我这边科学大会就是节点。
科学大会说的是技术，但落到实处还是人材。
高端的人材不分岁数，但中坚一代的人材，还是要归于青年身上的。
科学的问题，技术的问题，人材的问题，最终就是青年的问题。
解决办法已经有了，那就是前次高考。
但高考录取的名额终归是有限的。
下面下乡的千多万，再加上农村的青年，一亿的人数还是保守估计。
有人去上学，那其他青年的前路在哪
公私合营之前，是有私人经济的，不管是作坊、铺面还是一张摊子的小买卖。
这是经济模式的一种。
而青年人的探索，可能也就在这买卖两个字之上了。
做买卖就会催生私营经济，或者咱们换个说法叫做个体经济。
做这个，现在是很赚钱的，一辆轿车，如今两万三万也就够了，便宜点五七六千的也有。
老话不说，富贵还乡、壮门面、装相之类的话么
新团结牌轿车的卖点也就在这里了。”
将科技说成是青年，这话是没问题的，直接说买卖、说私营、说个体，还是有些不合时宜的。
李胜利说完，屋里的几个人都开始了沉默。
最终还是冯茜这个提出问题的，开了口。
“姐夫，咱们可没有卖车给个人的经验啊”
如冯茜所说，房产落到个人名下，如今是有法条支撑的。
自行车也是很明确的，有专门的自行车证。
但汽车，就是禁忌所在了，即便是李胜利这边弄的车辆，也都是挂靠在各村名下的，没有挂在私人名下的渠道。
“这事儿，就是厂长的事儿了。
自行车是车，马车、牛车是车，汽车也是车。
渠道是存在的，
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