，设计要考虑到空气动力学、碰撞安全性、空间实用性等方面，还要受到道路条件、法律法规的制约，是另一种戴着脚镣跳舞。
最后，难在原创！
汽车工业已经有着两百多年的历史，在一次次产品迭代、优化的过程中，对于整车造型如何设计、各个部位如何布局，都有了成熟有效且比较趋同的解决方案。
因此，原创设计已变得非常困难。
如何从已有的风格中脱离出来？
如何创立一个新的设计理念？
如何避免被用户评价为缝合怪？
成为了每一个原创设计者的难题。
四海星光研发过程中，李云海曾经否决过几十个设计方案！
要知道，这些方案都是已经花费大量时间、精力、金钱，已经设计出来，却又被他踢出局，不予采用，可想而知，浪费了多少钱！
当然了，李云海花掉了那么多的钱，并不是全部花在设计上。
其中的大头，是用在各种零配件的研制上！
只不过，这些零配件的研制，并不是那么容易出成绩的。
和汽车设计同样的道理。
汽车工业经过两百多年的发展，各种配件的设计和研发，早就达到了一个相当高的瓶颈，各种设计和专利，成为后来者难以翻越的高山！
想完全实现零配件的自研自产自制，还需要一段时间，甚至就算花了大量时间和金钱，也未必能研制出来。
这也是四海集团花钱如流水的真正原因。
在推出四海星光这款车型的时候，四海集团其实已经有了一部分自己研制的配件。
可是因为这些配件，还没有经过严格的测试，李云海以为，不应该放到第一款车型上来。
所以，四海星光的主要零配件，都是采购的大厂配件！
正因为如此，李云海才不害怕和别的合资车比配置！
当马力提出这样的要求时，李云海马上意识到，这是一个绝佳的机会，可以让自家的车，出一次大大的风头！
果不其然，当大家看到两款车型的配置时，都惊呆了。
记者们拍下了大量的照片，明天肯定会霸占各大媒体！
至于车身的设计，李云海在这上面花了这么多的金钱和心血，又岂能不独具一格？
如果做不到他心目中的完美，他也不会让这款汽车上市！
要知道，李云海还曾经亲自否决了一款即将面市的新车！
就因为那款车开着不舒服！
就这么一个理由，就推翻四海集团所有团队所有的努力，也让成吨的钞票打了水漂。
李云海不造则已，要造就造出心目中最完美的车型。
车身是汽车构成中特殊的一个零部件，它由几百个零件组合构成，其加工过程形成了汽车生产的重要工艺过程。
传统上的汽车生产四大工艺：冲压、焊接、涂装、总装。
其中前三个都是生产车身，最后的一个总装也是以车身为基础部件开始进行装配工作的。
要做好车身设计的工作，首先要了解车身的功能以及设计要求。
可以从空间、美观、承载性能等功能方面，来分析一辆汽车的车身设计是否合格。
车身，尤其是乘用车，最重要的功能是满足乘员的居住性。乘员乘坐的车内空间在保证舒适和安静的同时，还要保证其驾驶性能。
更
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