，困难在于如何取得车主的信心，说服车主转投自己旗下，可是人家凭什么相信一个新线路就可以盈利
宜梦薇这边忙着在各国跑线路，还得招聘公司职员，那边还要寻找车主和司乘人员，但始终进展不大，少有车主相信新线路就有稳定的客源。面对宜梦薇一筹莫展，王仁智明白必须给车主和司乘人员点小恩惠，告诉宜梦薇公司给旗下车辆投保，司乘人员一日三餐由公司负责。
长途客运一日三餐确实是个问题，虽然不算一笔大钱，不过一年下来也是一笔不小的开支，果然便有很多车主答应和宜梦薇合作，并且自行招聘司乘人员，费用自然打入公司运营成本。可是等到宜梦薇要求改装车辆时，又遭遇车主抵制，且不说改装费用，关键是改装后的车辆今后可选择范围缩小，万一新公司不景气，跳槽时比较困难。
其实最终这个办法还是宜梦薇想出来的，但她认为风险由公司承担，车主稳赚不赔没有任何顾虑，王仁智恐怕不会答应。运输公司负责全部运营相关事宜，车主负责车辆以及司乘人员，车主每月根据出车情况与公司结账，公司盈亏与车主无关。
宜梦薇也是实在没办法才想到这么一出，这也是她在调研时发现有的公司采取这种运营模式，不过车主需向公司缴纳各种名目的巨额抵押。桃芳三人明确反对宜梦薇的建议，不要巨额抵押就算了，还给车辆投保，司乘人员管饭，那有这么好的事情，公司能不能盈利尚在两可之间，不能这么纵容车主。
不过王仁智却认为宜梦薇的建议可行，当场拍板就这么办，同时拒绝给车主提任何额外要求，给车主的待遇越优厚，公司运营越稳定，到时候拿棍子撵这些车主也撵不走。他认为长途客运能否盈利关键在客源，只要确保每天按时准点，车辆运营路途快捷，盈利只是时间问题，新线路最初亏损很正常。
如今运输公司投入运营已经两个半月之久，虽然不像最初车辆时常空跑一趟，但乘客依然寥寥无几，可是每月一百辆客车开支一文也不少。眼看运输公司连续亏损，宜梦薇叫苦不迭，前天专程来寻找王仁智，试图劝说他宣布解散运输公司，或者另想办法寻找出路。
说着话已经到家，回到家里陈苏丹道“梦薇，不是还为此线路配套在沿途设立了十二座充能站吗我记得都归你负责吧别为这点小事熬煎，哪有只赚不赔的生意你现在撂挑子，人家那些刚刚改装的车咋办不管怎么样，你都必须坚持，相信总有一天运输公司会扭亏为盈。你现在是两家公司的负责人，充能站应该效益不错，你可以少用点心思，多把精力放在运输公司这边。特别要注意与那些车主沟通，让他们明白公司是赔是赚，和他们无关，公司都会长期坚持，不过一定要注意以后公司大火时，防止他们生出非分之想。”
合着自己一路上算白说了真是两口子，不是一家人不进一个门，宜梦薇本来在陈苏丹这里寻求帮助，不料陈苏丹却反过来劝她。进门后娜娜迎上来和陈苏丹见礼，然后忙着给四位保镖安排房间，陈苏丹在客厅沙发上坐下后道“饭就不用准备了，我喝两杯茶后去眯一会，晚上邢凯和罗总他们过来坐坐，桃芳你看着安排一下，多准备几瓶酒，人数我也没问，你凭经验估计吧。”
桃芳道“人准保少不了，只要老大在家，这
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