生产出一台两台数控机床，领导一看，就这还不如一个高级熟练工人生产的快。
因为在这个时候咱们的工人成本几乎可以忽略不计。
国外就不行了，国外的资本家只要能够降低成本的事情，他们都会大力发展。
说白了就是两者的动力不一样。
刘海制造的三轴数控加工设备，可以说是里面最简单的数控加工设备。
单独一台没有任何意义，不过庞大的摩托车厂如果装备一两百台，那么就会展现出来不同的效果。
一九七二年的第一场雪来了，一夜之间，天地之间都白茫茫的。
不出意外的话，又要开始扫雪，京都这边大街上已经有扫雪的机器了。
就是一台类似铲车的机器，一边铲一边就把雪收集起来，用拖拉机运走。
不过胡同里面还是要大家一起来扫，因为胡同里面大型机器进不来。
各家各户房顶上面也要把积雪弄下来，防止房屋被压塌。
当然刘海也不可避免的，扫雪出工出力。
刘海在京都这边扫雪的时候，摩托车厂生产的第三架样品直升机，从京都开始前往高原机场，进行第一款直升机上高原试验。
现在的直升机样品只能在白天飞行试验，因为上面的各种装备还不齐全，不具备夜晚起降试验的可能性。
第三架样品直升机是在二十天之前在摩托车厂下线。
然后从京都出发，飞跃中原大地，然后飞到长安，又从长安飞越秦岭，然后到达蜀都。
紧接着就是在蜀都进行了维护保养，并且试飞人员在这边制定了详细的飞行路线。
这是第一款上高原的直升机，以前生产的轻型直升机，根本不具备在高原上飞行的能力。
就是山寨的小羚羊直升机没办法在高原飞行，因为本身动力系统还有设计。
再加上又是单发，所以这次试验的重要性不言而喻。
而且现在正是冬季，高原的环境更是恶劣的可怕。
不过试飞人员有信心进行试飞，因为试飞人员，有着一个月的驾驶经验，对于直升机的性能不说了如指掌，但是有很大的了解。
因为这一架样品直升机也没有预装气象雷达，所以就需要地面不断的汇报当地的情况。
制定了严密的飞行计划，并且制定了几套应急预案。
主要就是在飞行路线上面开辟不同的应急降落地点。
得益于318线这些年不断的修路，很多地方更是用盾构机开辟了隧道，再加上大量机械化的运行，所以现在318线蜀都到高原的路况已经算是不错了。
沿途就有不少的兵站，本来直升机直线飞行距离应该是最短的，不过为了保障试验以及试飞员的安全，还有飞机本身的财产安全。
直升机就顺着318线进行飞行，而沿途的各个单位已经做好了应急救援的准备。
以前318线冬季就是所有汽车人的噩梦，路况不好是一回事，经常会遇到各种极端情况。
再加上以前的汽车并没有那么好，所以在路上出了故障，就很容易造成人员伤亡事件。
不过当国内能够量产汽车以及四驱汽车之后，出事情的概率就很小了。
再加上各个兵站都有自己的机械设备，哪怕是出了情况也很容易救援，当然这里说的容易是相对的。
蜀都今天迎来了难得的阳光，从机
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