金，和原本设计时预估的7万美金成本相距甚远。
逼不得已，马斯—克不得不将汽车的售价提升至11万美金。
这一举动直接引发了预定客户的极大不满，在去年落山鸡举行的客户见面会上，愤怒的购买者差点把马斯—克围攻晕倒。
不过，即使将汽车售价提高1万，特斯拉依旧面临赔钱卖车的窘境。
而且，还倒霉地碰上全球性的经济危机，潜在客户购买力下降。
你就是想赔钱卖，都不好卖！
一旁，还有众多传统燃油汽车厂商落井下石，不断在媒体上抹黑特斯拉。
市场销售不乐观，口碑又玩砸了。
特斯拉现在的处境，现在真的到了生死存亡的边缘了。
这一点，马斯—克和特斯拉的一帮股东都很清楚。
所以，当江飞宇提出要看tesroadste这几个月的订单量时，马斯—克索性也不装了。
自己的底牌人家都一清二楚，再忽悠显得自己才是那个白痴了。
马斯—克问道：“江，既然你对特斯拉的处境一清二楚，为什么还要投资我们呢？我想以你的身价，还没必要拿投资这事玩我。”
江飞宇道：“马斯—克，我纠正你一下，我要投资的不是特斯拉，而是你。或者准确地说，我要同时投资特斯拉和spacex这两家公司！”
马斯—克立马拒绝道：“不，spacex不需要融资，我们今天只谈特斯拉的融资问题。”
后世，马斯—克曾经说过这样一句话：他比较后悔的一件事情，就是只花费了百分之20的工作时间陪伴特斯拉。
换言之，他日常的工作精力都放在了spacex那边。
从这里，就能看出马斯—克对spacex的期望有多高了。
从持股成分上，也能看出一些端倪。
在特斯拉这边，马斯—克只是大股东和董事长。
而在spacex那边，马斯—克还保持着绝对控股权。
也就是在去年最困难的时候，马斯—克才接受创始人基金一笔2000万美金的投资，用于spacex火箭的继续研发。
这家伙对spacex的股权看得比什么都重，岂能容忍他人染指。
江飞宇轻松道：“马斯—克，在这一点上，我认为你还没认清楚现实，以造火箭需要的海量投入来看，去年创始人基金给spacex投的那2000万美金估计已经烧完了吧？”
“当然了，按照你的操作习惯，你喜欢用其他企业的资金去养spacex这头‘小怪兽’，请原谅我给它起了个‘小怪兽’的名字，因为我认为spacex未来必然能成长为一头探索星际的大怪兽......”
“现在，tesroadste的销售不乐观，想必已经动摇了你公司董事长的位置，你只有先稳住特斯拉的控制权，才能谋划继续扶持spacex的发展......”
“与其这样，我给你一并解决这两家公司发展所需的资金，何乐而不为呢？”最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢