和冷核聚变的结合。
冷核聚变无论是采用氘氚，还是氘-氦-3，或者只用氦-3，其实质能转换率其实都不算高。
四个氢核聚变为一个氦核，质量亏损仅为0.7%，根据爱因斯坦的质能方程，亏损的质量将转化为能量。核聚变产生的废料很多，这些其实就是天然的工质，如果不作为工质喷出，还需要专门处理……
之前的电浆推进为什么选择氙气作为推进剂，而不使用核聚变废料？因为氙气做推进剂效能比更高。而且地月之间距离很短，废料可以忽略不计……
但是如果飞往火星，那么核废料就必须喷出，这就不符合无工质发动机的特性，这里面的“有工质”和“无工质”区别，主要在于发动机喷射的是有静质量的物质，即“工质”，还是纯粹的光子，即辐射驱动。
从模拟结果来看，冷核聚变搭配无工质，在同样的聚变功率下，有工质电浆推进最终加速度超过无工质的十倍……
而且无工质发动机还需要专门处理核废料……这得不偿失。
孟唯很苦恼，莫非无工质发动机没用？
那倒并不是，只是无工质发动机不适合核聚变，如果换一种质能转换率达到100%，不产生废料的能量提供方式，无工质发动机就是最理想的星际航行发动机……
可是有效减少航天器90%的质量，将有效载荷大大提高……
这种新的能量提供燃料就是‘反物质’，反物质和正物质相遇会发生湮灭。
所有质量都会变成能量……
想到这里孟唯露出一个苦笑，系统这是处心积虑啊，因为登陆火星的奖励就是‘反物质发动机’现在看来，使用电浆推进搭配冷核聚变就可以登上火星……
而登上火星的下一站呢？金星？水星？
到时候反物质搭配无工质发动机，太阳系内任由孟唯驰骋。
……
此时地面上盘古重工科研中心，陈天在加紧研究‘祝融一号’的相关系数。
这是人类第一次载人登陆火星，作为祝融一号的总设计师，他压力很大，不过有孟唯的电浆推进和冷核聚变技术，登陆火星已经没有技术门槛……
但是毕竟从未有人载人进行过如此长距离的航行……长期的航行会不会有新的问题？这都是未知数，他必须把所有问题都考虑的非常全面。
而且因为距离太过遥远，每一克有效载荷都是宝贵的。
孟唯的要求是必须尽快完成祝融一号的设计……并且进入制造阶段。
跟盘古重工相同的是，夏国航天科技中心内部十分紧张……
会议室大屏上是孟唯直播间的画面，画面之外，还有很多截图，有比利牛斯山脉的发射基地，有神酒海空港码头，还有广寒宫……
韩春雷看着下面工作人员：“你们羞愧吗？”