是的，这个港口他不准备让朝廷管理，他要搞一个董事会。
有投资的人都能加入董事会，然后推举一个董事长。
这个董事长负责港口的日常管理。
有什么想法的话，也可以开董事会讨论。
因为这些人参与投资了，所以他们肯定是希望港口盈利的。
既然希望港口盈利，就会积极努力经营好港口。
如果这个模式行得通的话，朝廷能省很多事儿。
以后很多工程都可以照搬董事会的模式，朝廷只需要派人去查账就行了。
公司管理的话，如果朝廷有人才，也可以加入董事会。
又或者，公司想要培养管理人才了，就塞进董事会里，跟着商人们学习一段时间。
大明的商人也许理论知识不丰富，但是他们经商多年，实战经验还是很厉害的。
至于贪污问题，朱吾适在不怕，有锦衣卫和朱元璋在呢。
这样做的好处就是，让商人帮着朝廷赚钱，还能利用朝廷限制商人。
但是一定要有个度，朝廷不能乱伸手。
尤其是要避免不懂商业的乱伸手，外行指导内行是很可怕的一件事儿。
在缺人才的情况下，搞董事会还是很有必要的。
三个臭皮匠顶一个诸葛亮嘛。
本来就是股份制公司，真要是上下一心，团结友爱，也不是啥好事儿。
当然了，公司也不能太乱，乱了就无心发展了。
其实朱吾适更想找个牛逼的ceo，可是大明哪有这样的人才啊。
只能退而求其次，搞内阁制度了。
港口的建设也不是一朝一夕的，眼下的第一步，就是招商引资。
这个问题让朱吾适很头疼。
天津距离应天府太远了，当然了，此时的天津还叫直沽。
走京杭大运河去天津的话，最少也要一个月。
在船上待一个月，朱吾适感觉自已会疯掉。
让天津那边的商人来应天府，一来一回两三个月浪费了。
先不说商人愿意不愿意，就这么舟车劳顿的，商人们难免会有意见。
有意见的情况下，还能愿意掏钱吗。
就算为了赚钱不得不掏钱，那也是心不甘情不愿的，也会为后续的合作留下隐患。
思来想去，朱吾适觉得自已还是很有必要走一趟的。
没办法，手下没有得力干将，这些事儿就只能他自已做了。
如何去天津成了大问题。
目前有三条路线。
第一，陆运，优点是安全。缺点是用时太长，路不好走。
应天府到天津可没有水泥路，更没有高速公路。电动车摩托车都不方便，最方便的反而是骑马。
第二，河运。先从应天府到淮安，然后进入京杭大运河。经过淮河，黄河，最后到达天津。
好处是用时比陆路少很多。
缺点是黄河水患频繁，有发生意外的可能。
大明时期，黄河也是京杭大运河的一部分。
第三，海路。这个就简单了，先到长江入海口，然后坐海船沿着海岸线一路北上，直达天津。
好处是用时更短。坏处嘛，也是危险。
现代钢铁建造的有发动机的船都有翻的风险，大明的风帆海船也是有可能的。
三条路线，优缺点都很明显。
朱吾适有些拿不定主意，他干脆找到了朱元璋。
（本章未完，请翻页）