就足够了，地勤、气象、后勤保障完全不需要，外场的工作人员包括双座教练机的后座教员都是系统设定好的，申大队只要在控制室选择好训练内容，每一位虚拟工作人员都会忠实执行他的指令。
陈飞驾驶舱前座的时候，心情还真得是还很难以形容，都有过乘坐悬浮车低空飞行的体验，但真正作为一名从事飞行驾驶的学员第一次坐在飞行驾驶舱里的时候，那种感觉是无法用言语描述的。
“做起飞前检查。”后座教员指示。
陈飞检查安全带，耳麦，确认没问题后回答，“检查完毕。”
“塔台。。。洞洞幺飞前检查完毕，等待起飞指令，完毕！”教员呼叫塔台。
“洞洞幺，风向东南，每秒三米，可以起飞，完毕！”耳机里传来申大队的起飞指令。
陈飞顾不上想别的了，按照要求右手轻握操纵杆，两脚放在双舵上，前面的牵引机开始滑行了，随着牵引绳绷紧，陈飞感觉到机身一震，滑翔机也动了。
滑翔机起飞前，是有工作人员在一侧帮助平衡机翼的，滑行中，工作人员会扶着机翼跟随滑翔机跑动十几到二十米，等牵引的速度上去，滑翔机能够控制自身平衡的时候才会松手。
滑翔机的速度越来越快，陈飞觉得手中的操纵杆有力得向后一带，机头上仰自己的视野发生了变化，再看向左右已经离地了。
“高度两百，准备脱钩。”
“进入一转弯，注意体会转弯动作。”
“进入二转弯。。。现在进入三边直飞。”
“进入三转弯。。。观察t字布的位置。”
“进入四转弯，对准跑道，准备降落。”
“准备拉平飞”
伴随着教员系统的空中讲解，陈飞在半懂不懂的强行记忆中完成飞行生涯中的第一个起落的空中体验，临近中午，全队乘坐通勤车驶入机库又回到了现实中的空北学院。
一直到午饭时间，陈飞满脑子还在回忆上午的两次飞行过程，与其说是回忆，不如说是在整理，从进入座舱的那一刻他就强行记忆每一个细节以及飞行过程中杆、舵的每一个变化，现在他正在干的事情是将每一帧记忆画面重新组合起来，再变成动态，如果成功那就是一次完整的飞行过程，只可惜，全部的记忆画面组合起来也只能完成飞行过程的百分之七十，还有一部分实在是因为缺少概念没有形成稳定的记忆。。。。。。最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢