没有政策补贴，又有换电站这个支出大头，低配尉来es6指导价33.8万元，如果销量低的话，其实赚不了什么钱，甚至会亏本。
标配未来es6的含税综合成本达到了30.42万元。
政策补贴方面，每度电为1000元，最高8万元。
这补贴可比后世要高不少。
所以，实际含税综合成本为22.92万元。
高配的含税综合成本为26.5万元。
当然，如果五年内总销量大于50万辆，比如达到100万辆的话，再加上芯片价格会越来越低。
制造成本会低许多，标配未来es6的含税综合成本可以降到28万元左右，哪怕卖30万元，甚至没有了电池政策补贴，还是有钱赚的。
如今，标配未来es6的指导价为45.8万元，利润空间非常大，五年总销量50万辆的情况下，利润达到了22.8万元。
而且，前三年还是没有企业所得税。
就算减去汽车厂的百亿元总投资，总销量达到50万辆的情况下，税后利润依然有近千亿元。
啧啧，恐怖如斯！
不管如何，投资风险非常大，失败就亏上百亿元。
所以，近十倍投资收益不算什么。
实际上，这个定价对有钱人来说，不算贵。
还怕卖便宜了。
只有卖得贵，才能呈现他们的不一样。
郝强最后宣布：
“预售将在9月1日进行，可在未来科技集团官网上预订，也可以到实体店预定、试驾。
目前，未来汽车在全国一线城市大型商城租赁了铺面，将有100家直营店。
提醒一下，未来科技集团没有授权任何4s店代销。”
“es6是我们倾注心血打造的诚意之作，凝聚了我们在新能源汽车领域的最新技术。
我们相信，es6必将成为纯电动suv市场的新标杆，为用户带来卓越的驾乘体验。
新能源未来品牌将继续秉承‘科技创新，引领未来’的理念，为用户提供更多高品质的新能源汽车产品。
谢谢大家!
现在，我们诚挚邀请各位媒体朋友近距离感受es6的魅力，并欢迎提出宝贵的意见和建议。”
随着郝强演讲的结束，会场内灯光骤亮，窗帘徐徐拉开。
紧接着，10辆崭新的es6缓缓驶入大型培训室，总共14辆新车供现场嘉宾近距离体验。
经过郝强一个多小时的介绍，在场嘉宾早已按捺不住内心的激动。
媒体记者们纷纷示意摄影师抓拍每一个精彩瞬间。
毕竟，未来科技集团慷慨提供的额外宣传费可不是轻易就能遇到的好事。
发布会一结束，众多嘉宾如潮水般涌向展示区，迫不及待地一睹es6的真容。
他们仔细打量车辆外观，赞叹其流畅的线条和前卫的设计，忍不住伸手抚摸，感受其质感。
许多人迫不及待地拉开车门，亲身体验内部空间和座椅的舒适度。
王船福更是毫不客气，直接钻进一辆es6，在工作人员的热情介绍下仔细体验。
“这真皮座椅软硬适中，内饰大面积采用了翻毛皮，真皮方向盘的触感极佳，中控大屏的镶嵌和过渡线条设计得恰到好处。”王船福对车内豪华的内饰材质和精湛的做工赞不绝口。
工作人员向他解释“自动驻车”“陡坡缓降”“疲劳提醒”等功能，在中岛位置，有“启停按钮”“360度全景
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