第二百九十一章 改变世界航空史的技术！(第1/2页)
看到逆火轰炸机平稳的飞到了空中。
陈大将和刘亚东一直悬着的心，重新放回了肚子里。
但紧接着，他们看着在空中不断盘旋往复的轰炸机，感觉有些不对。
不是说，这架飞机的速度最快能达到2.3马赫吗？
可现在看起来，这速度也没比自己搭乘的那架客机快多少啊……
但，还没等他们问出这个问题。
便立刻被空中发生的事情给惊呆了。
逆火轰炸机那原本在地面上紧紧贴着机身机翼，就这么在众目睽睽之下，缓缓张开。
几乎是在同时，逆火轰炸机的机身上，顿时出现了一层淡白色的音障。
“砰——”
而下一秒。
只听空中传来一声巨大的音爆声。
原本在空中慢悠悠飞行的逆火，速度几乎是在瞬间被提升到了一个极为恐怖的速度。
哪怕是在地上围观的人群眼中，也能轻松的看出，逆火的速度的变化……
而在突破音障之后，逆火的速度还在不断攀升。
几乎是在不到半分钟的时间里，就化为天边的一个小黑点，消失在众人的视野里……
……
直到现在，陈大将和刘亚东才明确的知道了，方宇口中的，那个可变后掠翼技术，到底是个什么玩意。
只不过，这玩意也太炫酷了吧！
虽然现在这个年代，陈大将和刘亚东还不知道什么叫做“变形金刚”。
也不知道，那些机器人“苦苦咔咔”的变形时发出的声音，会让多少人做梦都会记起的声音。
但，就以刚刚逆火那丝滑的机翼展开那充满机械感的动作，就足以让这两人难以忘怀了……
当然，除了看热闹之外。
作为龙国空军总司令的刘亚东，自然也能看出里面的门道来。
要知道，飞机在运行时的速度，可不比地面。
动辄就是几百公里每小时，甚至几千公里每小时。
此时，平常最被人忽略的空气阻力，就真正的显示出他的存在感来了。
早期的飞机一般都采用平直翼，但随着飞行速度的提高，飞机会在高速俯冲时因解体而坠毁。
后来，科学家们发现飞行速度接近音速时，飞机会遇到极大的激波阻力。
这时，飞机要么速度难以再提高，要么承受不住巨大的冲击力而粉身碎骨。
为了克服和减小激波阻力，人们一改平直的机翼形状，提出了后掠翼设计方案。
这种后掠翼方案，也正是f86和米格15此时用的方案。
而正因为后掠翼的气动特点是可增大机翼的临界马赫数，推迟激波的到来，并减小超音速飞行时的阻力。
所以，f86和米格15，才能飞出接近音速的速度。
但，后掠翼虽然能提高飞机在高速飞行时的极限速度。
可缺点也是十分明显的。
后掠翼虽然空阻小，但存在机翼前缘升力不足的缺点，而且后掠角越大，升力系数越低。
这就使得飞机在起飞，着陆，空速限制等指标上都不理想。
还有，后掠翼除去前缘升力小的缺点外，还有一个致命的缺陷，叫做"翼尖发散"或"翼尖失速"。
就是说飞机机翼的表面受空气粘性影响形成的一薄层气流（术语称：附面层）会从翼根向翼尖流动。
在大迎角机动时，
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