第458章 15艘VCLL油轮的计划(第2/3页)
受这项改造，但要派工程师去住友金属驻场监工。”
走出谈判室时，陈光聪终於忍不住：“大哥，300万吨运力，相当於香港商船队的三成。就算石油需求再涨，也消化不了这么多啊。”海风吹乱他的头髮，远处的龙门吊正在吊装钢板，发出沉闷的撞击声。
陈光良望著海平面，那里隱约能看到进出港的油轮剪影：“如果苏伊士运河突然关闭呢”
陈光聪愣住了。这条连接欧亚的黄金水道，此刻正通航无阻，每年有近万艘船从这里经过。“不可能吧去年才刚完成拓宽工程……”
“没有什么不可能。”陈光良从公文包抽出一份情报，那是环球航运驻开罗办事处发来的密电，“纳赛尔政府和以色列的矛盾已经到了临界点，一旦开战，运河必定封锁。到时候，从波斯湾到欧洲的油轮，要多绕好望角6000海里，运费至少涨三倍以上，而且这一次未必会只关一年。”
陈光聪的手指猛地攥紧了公文包。他忽然明白，大哥要的不是简单的运力扩张，而是一场对未来航运格局的豪赌。15艘vl看似庞大，但若运河关闭，这些巨轮將成为打通全球石油航线的关键棋子。
“可……这消息靠谱吗”他仍有些犹豫。
“1956年的苏伊士危机才过去十年。”陈光良拍了拍弟弟的肩膀，“歷史总是在重复，只是换了种方式。我们要做的，就是在重演前站好位置。”他望向三菱重工的船坞，那里的工人们正將一块块钢板焊接到“出光丸”的骨架上，火在冷空气中像散落的星子。
接下来的一周，陈光良马不停蹄地拜访了住友金属和石川岛播磨重工。在神户港的晚宴上，他与川崎重工社长达成协议，由对方分担5艘vl的建造任务，確保如期交付。当他在合同上籤下名字时，东京的报纸已经开始报导“华人船王的疯狂计划”。
消息传回香港时，董浩云正在青衣岛考察船厂。这位东方海外的创始人看著报纸上“300万吨运力”的標题，手里的咖啡杯差点滑落。“我们的15万吨油轮图纸刚审定……”他喃喃自语，忽然抓起电话，“给三菱重工发加急电报，问能不能插队建造20万吨vl！”
秘书很快带回回覆：“日方说，环球航运已经包下了1967年的船坞档期，要排到1968年才能下水。”
董浩云望著窗外的维多利亚港，那里停泊著他引以为傲的“伊莉莎白皇后”號改装油轮。曾经以为足够领先的10万吨级船，此刻在20万吨vl的阴影下，忽然显得有些渺小。他想起三年前与陈光良在香港会堂的会面，那位同行当时说的“航运业的未来在巨轮”，原来不是隨口说说。
三菱重工的签约仪式结束后，陈光良没有立刻返回香港。东京湾畔的一栋和式別墅里，暖炉的炭火正旺，司叶子穿著一身月白色振袖和服，腰间繫著緋红的腰带，跪坐在榻榻米上为他斟茶。十二岁的陈文瀛和十岁的陈文绳並排跪著，手里捧著线装的《论语》，鼻尖还沾著些许墨痕。
“『君子务本，本立而道生』，这句话讲的是做事要抓住根本。”陈文瀛朗声背诵，眼神不时瞟向父亲，带著少年人特有的紧张与期待。
陈光良指尖叩了叩桌面，示意他继续。
“譬如经商，父亲常说信誉是根本，就像这茶杯，”陈文瀛指著青瓷杯，“若是杯底漏了，再精美的纹也
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