回来吧，伙计们。”
当雷达显示“鹰”号接近时，他松了一口气，通过无线电说：“卡纳维拉尔角控制中心，我有‘鹰’号的信号，距离约10英里。”
登月舱执行了一系列轨道调整，包括同心轨道会合、恒定高度差和终端阶段起始，以匹配“哥伦比亚”号的轨道。
奥尔德林盯着雷达，报读数据：“距离100英尺，接近速度2英尺每秒。”
当“鹰”号接近40英尺时，阿姆斯特朗通过窗口看到指令舱的对接探头。
他低声说：“我看到‘哥伦比亚’号了，准备对准。”
奥尔德林提醒：“让我们的窗口对准他的右窗口，别向右滚动。”
阿姆斯特朗点头：“明白，保持稳定。”
“收到，哥伦比亚。准备对接程序，”柯林斯回应。
突然，姿态指示器开始剧烈波动。阿姆斯特朗皱眉：“有问题！”
奥尔德林瞥了一眼万向节角度：“我们进入万向节锁定了！”
万向节锁定是导航系统失去一个自由度的情况，可能导致姿态失控。
阿姆斯特朗迅速切换到中止制导系统（ags）：“切换到ags，博士，帮我稳定。”
奥尔德林报出调整指令：“俯仰上5度，偏航左2度。”
阿姆斯特朗操作推进器，舱体在月球轨道上微微抖动，经过几分钟的紧张调整，终于稳定。
“好了，回到正轨，”阿姆斯特朗松了一口气，汗水从额头滑落。
距离缩小到10英尺，阿姆斯特朗估计：“他有10英尺……现在大约5英尺。”
透过窗口，对接探头清晰可见。柯林斯在指令舱内调整姿态，确保探头对齐：“看起来不错，‘鹰’号。”
两艘飞船轻轻接触，柯林斯启动收回机制。
“卡纳维拉尔角控制中心，我们准备对接，”柯林斯报告。
但突然，组合飞船开始剧烈振荡，尤其在横滚方向。
柯林斯惊呼：“怎么回事？”
阿姆斯特朗感受到晃动：“我们在振荡！”
他意识到施加前进推力时未完全对准中心，导致姿态偏离，自动系统开始点火纠正，引发振荡。
阿姆斯特朗迅速解除姿态保持，手动稳定飞船。
随着一声轻响，登月舱的探头插入指令舱的舱口。
“捕获！”柯林斯兴奋地喊道。
“卡纳维拉尔角控制中心，对接完成，”阿姆斯特朗确认，声音中透着如释重负。
几秒后，振荡减弱，对接闩锁咔嗒一声锁定。
“硬对接！”柯林斯确认，声音中带着如释重负。
阿姆斯特朗松了一口气：“好的，我们是你的了，‘哥伦比亚’号。”
柯林斯笑着回应：“我没感觉到冲击，觉得挺稳的，但按下收回时，情况就乱了。”
阿姆斯特朗解释：“是的，我施加前进推力时偏离了中心，自动系统开始点火纠正。”
控制室内，遥测数据确认对接成功，工程师们爆发出欢呼。
控制室内爆发出雷鸣般的掌声，林燃如释重负，起身挥拳庆祝：“太棒了！”
（登月舱和指令舱对接所以来的椭圆交会轨道，为此在执行登月前巴兹·奥尔德林专门写了一篇关于此主题的论文，不得不说奥尔德林不愧是轨道力学领域的博士，会对于自己没能第一个登月心理不平衡也再正常不过。）
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