作，展示叶轮校准。
林燃：“这个平衡机是原始设计的翻版。我们要复现nasa的校准过程。”
他将铝合金叶轮安装在平衡机上，启动旋转，屏幕显示0.3克毫米的不平衡。
林燃：“需要在叶轮上钻小孔校正。根据相位，钻孔位置在这里。”
他标记位置，华国航天的工程师们负责尝试操作。
“教授，怎么确定钻孔深度？”
林燃：“根据不平衡量计算，通常0.1毫米深的小孔就够了。
钻完后重新测试。”
经过三次调整，不平衡量降至0.08克毫米。
林燃：“合格！每个叶轮都要这样校准。”
一旁的张小强内心感叹：“教授这也未免太精通了吧？
这么老的设备也能用得这么精准。”
张小强在接到任务的那一刻开始就知道，林燃精通阿波罗登月。
随着过去一个月时间的合作，林燃的精通和他以为的精通压根就不是一码事。
张小强知道林燃在阿美莉卡留学，知道对方是阿波罗登月的狂热爱好者。
他以为的精通，充其量是找到了一些外界查不到的资料，知道一些外界不知道的技术秘辛。
仅此而已了。
无非是在研发过程中能够少走一些弯路。
但该要的测试，该做的尝试，该让工程师尝试着找到办法达到目的，这些环节都是必不可少。
说是复刻，更准确说应该是复刻式研发。
你顶多开了部分地图，然后再部分地图的基础上再去做探索。
而研发本身就像是探索的过程，需要不断的试错，复刻最多试错少一些。
哪怕现在的阿美莉卡想要复刻阿波罗登月，想要再造f-1发动机，也得把两千多次的燃烧不稳定性测试给做了。
起码花个七八年。
加上其他环节，反复测试验证。
所以，阿美莉卡不重启阿波罗登月，史密斯专员们要大捞特捞是一回事，复刻本身没有任何性价比可言是另外一回事。
这是张小强在和林燃合作前的认知。
但在合作之后，他的认知完全被颠覆了。
林燃的表现与其说是精通，不如说每一个细节，他都了如指掌。
一般写在报告上就一句话，实际上底层原理可能是花了上千个小时才摸索出来的。
林燃的所谓精通，具体到每一步要怎么做，都在现场掰开了揉碎了告诉六院的工程师们。
搞得张小强有点怀疑人生，要不是对方才24岁，但凡年纪大一点，他都要怀疑对方是不是参与过f-1发动机的研发和制造了。
j-2喷射器制造在另一车间进行。
林燃检查同轴喷孔加工，316不锈钢喷射器主体固定在车床上。
林燃强调道：“同心度偏差不能超0.01毫米，用千分尺逐孔检查。”
“是，教授，我已经检查了10个喷孔，都合格。”
林燃拿起一个铜合金喷嘴，检查表面。
林燃：“喷嘴粗糙度ra0.2微米，很好。
继续保持。”
j-2燃烧室钎焊在另一真空炉进行，540根316不锈钢管排列整齐。
林燃：“钎焊温度1050-1070c，升温速率每分钟3c，保持25分钟。”
“炉内压力已达10-6托，程序运行正常。”
钎焊完成后，燃烧室管壁光滑，超声波检测确认无缺陷。
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