着鼻子又放行，这被认为是无能为力的表现。
经济上的各种禁令虽然已经颁布，但起效需要时间，而三哥以及外界都认为只要挺到蘑菇蛋炸起来，禁令失去意义自然会失效。
既然普通手段无效，非常规手段呢？
这一点更不用说，国际观察家坚信帝国不会亲自下场动手，执行外科手术轰炸的可能性很低。
实际上也的确如此，当空军提出动用mq1捕食者或者b1b执行定点打击后，在参联会都被否决了。
一是不值当，二是对象地位复杂，实在找不到动手的理由，不到万不得已都不在考虑范围之内。
终于，在帝国发现自身下场容易脏手且影响太大后，借力打力的方案顺理成章的出炉。
……
魔都
“您好，mr.唐。”
通用汽车（gm）全球副总裁路易斯·r和唐文对坐，窗边就是繁华的江景。
1月初时随着带英的强势搅局，盖金收购罗浮汽车的计划基本失败，哪怕宝马想尽办法疏通都无能为力。
毕竟这个时代国内购买欧州的汽车资产实在太惊为天人，这不是购买一条生产线、而是直接把一个品牌包含技术人员在内的一切全都买断！
盖金和宝马、凤凰三方对于罗浮的交易还在有一搭没一搭的谈着，但所有人都知道困难重重已经告吹。
但此次高调的收购带来了打响名声的好处，通用一点也不介意出卖技术——反正卖的是萨博（saab）。
因为此时老米汽车工业的拉胯，通用开始注重海外市场，之所以收购萨博就是为了借此将市场拓展到欧州。
为了节省成本，gm收购萨博后就将自家车型换上萨博的皮，希望借后者的本土品牌影响力推销出去。
然而事与愿违，精致的老ney压根看不上粗犷的米式大船，于是萨博从买到手开始就一直亏本。
按照原世界线通用还会把这个不赚钱的ip握在手里快10年，经过多次仰卧起坐后最终放弃任由破产。
而当大金（冤）主（种）盖金出现，gm一权衡发现萨博扶起来太难，干脆不如卖掉赚一笔算了，而且很“厚道”的只开价9亿美元。
实际上此时的萨博估值最高也不过5、6亿美元，实际收购2亿多就够——但现在是买方市场。
“这不是个廉价的数字，但我认为有合作的可能。”
唐文本来也有点嫌贵，但一想到花的钱也是从他们身上薅来的之后就淡然了，再说大黄蜂已经二次出发三哥寻找宝藏，金钱对他几乎不是问题。
这回答让路易斯激动不已，心想果然土豪名声果然名不虚传，激动之下脱口而出：
“唐，也许我们可以进一步合作，让通用和盖金组建合资工厂。”
“可是你们不上半年才和上汽合资？”
路易斯满不在乎的摆摆手：
“我们与任何有实力的合作商携手共进，上汽gm引进的是别克，飞跃通用可以引进凯迪拉克、雪佛兰。”
因为入世，民用汽车领域开放也相应提前，发展较早的gw、吉利都已经注册成立，但飞跃汽车的含金量依然不曾撼动。
97年下半年时随着汉马s9畅销也带来了不少麻烦：许多国内汽车经销商以及制造厂发现网上、电话订车和直营交易虽然看着冗杂，但反而因为价格透明和服务优良赢得了相当不错的口碑。
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