第186章 3840章：这是汽车？艺术品吧！(第2/6页)
硬菜，还在后头。
当那复杂而带有一丝机械暴力美学的增程器机组，呈现在所有人面前的时候。
所有人，所有专家，都无法相信自己的眼睛！
“通过燃油发动机联系发电机，再由发电机控制把电流充入到动力电池，再通过逆变器控制驱动电机，完成整个驱动过程！这个过程，是不是有些脱开裤子放屁，多此一举？”
“不会！不会！传统的燃油车发动机效率在10%～40%左右。比如在市区时速十几二十的时候，效率只有百分之十几；时速60的时候有百分之三四十，也就是效率不稳定；然而电机的效率很稳定，能保持95%以上。增程式用发动机去发电的时候，效率估计可以稳定到30%～40%。也就是说这种增程式的总效率是30~40%乘以95%，总效率可稳定达到30%以上，以此来省油！它是跳出了燃油车的运转逻辑来思考整车动能，了不起，了不起！”
“这个运转的原理，写一篇论文，发到sci的一区，哦不，一区算什么，发到snc（科学，自然，细胞，三大论文顶刊，在华国发一篇申请985正教授教职都搓搓有余）都是洒洒水的！”
“最大问题，系统太复杂，电池太沉。增加的车重太多了。小电池也有电池频繁循环导致过早报废问题。”
“原理通了，这款车做到了0到1，后面1到100就很简单了！”
“确实！”
“确实！”
电化学专家钱谦激动得讲了他的见解。
一直以来，电化学，在华国科学领域中，处于一个边缘化的尴尬地位。
不要说2009年了，就算是在2023年高怀钧前世。
大几十年原地踏步，锂电池技术是被锁死了吗？
看看人家摄像头，从 100万到 1200万再到 1亿像素，芯片从 7nm到 5nm到 3nm，甚至马上就要超出 1nm的极限了。
反观电池技术，却一直在停滞不前。
手机还是要每天一充，电脑的续航撑死六小时，这还得让锂电池的结构背锅！
锂离子电池能量密度进入瓶颈，短时间内又没有能代替锂电池的电池原料。
一切的一切，仿佛像是被质子锁死一样，令人绝望！
现在，这款汽车，并没有按照原有路径，把电池的劣势持续缩小，而是扬长避短，从充电，这个入量入手。
这种解决手法，确实是太棒了！
此时，现场其他的专家，也对大屏幕上的‘汉’图纸，发表了自己的意见。
总结下来就是。
这款车的设计机理，实在是太高级了。
【第39章】
“既然，大家一直同意，那么等会就大家一起签字，送上去进行下一期的最终汽车评选。”
“先不管这款车的机理怎么样，但是，我们应该马上就可以看到实物了。”
王主任环顾了一下四周，沉声说道。
“嘶！”在场的专家，无不倒抽了一口冷气。
如果真的如同王主任所说的那样，那这款车子。
真的是进入了量产期了！
这样完美的车子，居然如此快的进入量产。
本来他们还以为，这款车子只是概念车，给他们先看看的。
没想到，这个所谓的凌霄科技，居然是玩真的！
居然进入了量产期！
要知道，量产车型和概念车型可以说完全不同的两个概念。
（本章未完，请翻页）